Витрати, враження, порівняння

Порівнювати я буду з логаном і ситроєном. За логаном спогади щесвіжі в пам'яті, а от по ситроєну, може чого і призабув))) Так щомій суб'єктивізм не сприймайте за істину в останній інстанції.
Двигун:Читав не раз, що двигуни з великим об'ємом гріютьсяшвидше.Тут переконається сам.На газ авто переходить набагатораніше, ніж логан.Та й тепліше в салоні ставати швидше. Тяжчеописати мою радість від поїздок на авто зі 127 (у різних джерелахпо-різному) л.С., після 1, 2 і 1, 4, він просто їде і тягне іззапасом, я думаю, мені важко буде повернутися на 70+ л. Але є йодин мінус - тягне поганяти, покарати, випередити... Сподіваюся, цешвидко пройде і буду просто їздити.По трасі я більше 100 зазвичайне їжджу, та й після зими дороги не дозволяють.Але іноді просто непомічаєш, що вже 120. Ставитиму круїз.
КПП У логані мене дратувала ця задня передача, іноді поки невстромиш 3-ю, задню не врубати. Час руху. А тут устромив драйв ізабув. Знову ж таки — тепер на механіку навряд чи повернуся. Містопоказало витрату 13, 5 л/100 км, при цьому при цьому вимірі я робивпідстроювання ГБО. Тиск був завищений, дюзи у форсунках підібранонеправильно, редуктор підібрано неправильно. Поки не усунув лишепроблему з редуктором (впритул його начебто вистачає поки що).Начитався форумів і морально я готувався до 15))) Логан брав уцьому ж режимі 11. Для міста я не дуже засмутився. А ось траса менеприємно здивувала – 8 л/100 км. Та в мене так логан брав! Сітроентут нічого описувати, там 8 у змішаному режимі був, тобто. Смішнавитрата. Робимо висновки – для міста треба брати малолітражку, адля траси великий обсяг)))) У результаті, витратою я задоволений.Сподіваюся влітку ще впаде, т.К. Чекає незабаром регулюванняклапанів і заміна свічок.
Підвіска та керованість:Емгранд мені комфортніше логана входу. З приводу лизки не впевнений, що можу адекватно оцінити, вжезабулися враження.
Габарити та простір:Розмірами звичайно ж емгранд більше заінших порівнюваних. У салоні простір такий самий як і в елісеї, алебільше ніж у логані.
Багажник:Начебто і на папері багажники майже однакові, осьтільки корисного простору в емгранді більше. Тобто. Сумок, дитячого "інвентарю" у мене влізло в емгранд більше.
Шумка:Порівнювати не коректно, т.К. Емгранда я вже взявзашумленого. Навіть усі стики в торпеді прокляті антискрипом. Дверія відразу помітив, що зачиняються не так, як на стоку. Томувисновок один за належної допшумки, всі вони тихі. Правда тут є щеодин аспект - при 100-110 км/год двигун працює в районі 2200оборотів, тобто. Його не чути.
Просто дрібниці:У жодній з попередніх не було автосвітла, очечника, регульованої паузи двірників із заводу. Не фіксованіположення двірника і подовжувач поворотів був у ситроені. Задрібницями емгранд однозначно виграє.
Парусність Після логану, емгранд взагалі не маєпарусності)))
Вартість запчастин Тут перемога за очевидною перевагоюкитайця. Ось тільки якість на висоті не завжди. Але можна майжезавжди знайти брендовий замінник.
Мінус емгранду:Зараз присутня вібрація на кермі на ХХ, думаювирішити заміною подушки двигуна, яка вже замовлена. По корозійнійстійкості кузова я теж не відчуваю особливих ілюзій, одне думаю намоє століття вистачить))) Слабке ЛКП, вся морда в підкласах олівцемвід сколів. У ситроені було менше, а в логані взагалі такоїпроблеми не було (порівняно з емграндом). Слабке заднє обігрівскла, гріє помітно слабше (повільніше відтає) логана і ситроєна. Якможна було робити БК без витрати палива? Але т.К. Я на газу мене цеособливо не ширяє. ЮСБ у магнітолі – міні, це просто дебілізм.Посадка, для мене в емгранді найнезручніша. Начебто і поперековийпідпір є, начебто і не втомлююся за кермом, але відчувається, щоможе бути краще. Продавця.