Всім привіт! Довго мучила мене думка видалення сажевого фільтра для підвищеннятяги та зменшення витрати пального І почалося, у зв'язку з тим що хотів створити точку повернення увипадки негативного результату було вирішено зберегти старийфільтр. Планував купити б/в фільтр, вирізати з нього начинку і встановитизамість свого, але як виявилося, що купити його дуже складно.розбірках не знають що це за хрень така поки що їм не скажеш "каталізатор" хоча деякі могли ще й запропонувати його але той, щостоїть по центру кузова. Було прийнято рішення виготовляти самому за своїм проектом.Невеликі можливості мати зварювальника, токаря і моториста схемабула готова. Найнебезпечніше як виявилося в цьому процесі це відкручування трьохшпильок від турбіни, там стоїть хитра гайка яка в перших прикипає удругих законтрагаена так що при відкручуванні тягне за Взявши взброю точковий індукційний нагрівач нагріваючи гайки потихеньку всевідкрутили але виявилося не без жертв, одна шпилька обламалася, алетіло різьблення залишилося щоб затягнути > Результатомзадоволений вийшла тяга на низах при 1500 оберт легко витягує на4-й передачі, витрата замірятиму після відпишуся, з'явився свистурбіни при 1200 об/хв але мені пояснили що в це немає нічогопоганого (термін служби це не змінить) /> З негативу це підвищений сморід, і склалися такі враження, щоз'явилася маленька вібрація ДВС на хостих (може і здається)
Я думаю врядли. Швидше за все проблема з паливною. Можна підключити комп'ютер і подивитися по чому були помилки, вони повинні збережеться в блоці, якщо чек горів
Це наступний етап, більш дорогий. Я думаю і вібрація піде. Зараз обробляю людей хто цим займається і цінні власне в наш не легкий час. Може у кого є пропозиції?! Буду радий!
Я б із цим не затягував. Коли чіпувався пропонували відразу і випуск підшаманити, майстер категорично не рекомендував без чіпування випуск переробляти.
Деталей вже не пригадаю, розводив навряд чи я все одно чипувався. Але якщо подумати логічно — у випускному тракті за рахунок нейтралізатора, сажевого фільтра тощо існує певний зворотний тиск, який впливає на швидкість обертання турбіни і відповідно н...
Надлишковий тиск турбіни скидається клапаном (він стоїть зверху на наших турбінах і трубочка передає надлишковий тиск назад) тим самим продовжуючи життя втулціЯ так думаю видалення фільтра і перепрограмування блоку речі різні тільки одна мета
Коментарі17
А якщо просто взяти та викинути з нього все?!
А каталізатор залишив?
Залишив у разі виїзду до Європи
у мене також пропадає іноді тяга і зачвічується чек може бути причина в цьому фільтрі!
Я думаю врядли. Швидше за все проблема з паливною. Можна підключити комп'ютер і подивитися по чому були помилки, вони повинні збережеться в блоці, якщо чек горів
причина в EGR його зняли почистили і знову тяга пропадає і засвіччується чек по паливній перевірили все ок і турбіна також!
Треба компом помилку розшифрувати
Соромлюся запитати, а прошивку двигуна змінювали? Не знайшов у і.
Це наступний етап, більш дорогий. Я думаю і вібрація піде. Зараз обробляю людей хто цим займається і цінні власне в наш не легкий час. Може у кого є пропозиції?! Буду радий!
Я б із цим не затягував. Коли чіпувався пропонували відразу і випуск підшаманити, майстер категорично не рекомендував без чіпування випуск переробляти.
А детальніше можна?! Які нюанси? Може на бабло розводив?
Деталей вже не пригадаю, розводив навряд чи я все одно чипувався. Але якщо подумати логічно — у випускному тракті за рахунок нейтралізатора, сажевого фільтра тощо існує певний зворотний тиск, який впливає на швидкість обертання турбіни і відповідно н...
Надлишковий тиск турбіни скидається клапаном (він стоїть зверху на наших турбінах і трубочка передає надлишковий тиск назад) тим самим продовжуючи життя втулціЯ так думаю видалення фільтра і перепрограмування блоку речі різні тільки одна мета
Ну, все одно, акуратніше там, хез як мізки поведуть себе в такій ситуації ...
Очі бояться - руки роблять -)
відмінно!
Молодець! Так, витягує. Так, свист більше. Витрата впала. Так, вібрація більше.