Сумно було - встановив гбо, про всяк випадок.

Черговий порив змінити авто не приніс нічого нового — можливості є, а сенсу міняти немає . Доплатити ще одну ціну СІДу і отримати всете ж саме, але трохи новіше. Сенсу брати — вкрай тісне новеподвір'я… Вже пішов дивитися новий Ніро (гібридний ніби кросовер).Явно не кросовер, розмір того ж СІДу, кліренс нижче ніж у моєїнової підвіски, великих нерівностей Ніро не любить, ціна 25 000 -30 000 баксів.Так - тихіше, комфортніше від того, і витрата трохинижче.
> Раз вже немає сенсу міняти, то можна трохи наблизити до новинкиза витратою.У мене і був він вкрай осудний:7.7/100 в місті наавтоматі, з пробками. А потім опускається до 8 літрів, підібравмісце установки, проконсультувався, і встановили мені 4покоління:електроніка польського виробника KME, редукторіталійського виробника Tomasetto, форсункиBaracuda< / (найкраще що можна взяти), фільтр з відстійникомUltra, а балон я захотів самий плоский. Природно місце докатки.Докатка жодного разу не використовувалася. Настояв на тому, щобмаксимально не колупали машину — нічого не видно зовні, не різали, не свердлили під капотом — у штатних місцях і кріпленнях. Непомітнопрацюють - нічого не змінилося у роботі двигуна. Навіть незрозуміло, коли на чому працює. Перехід теж непомітний. Плюс цеекологічно. Не смердить, як бензин. Просуваються системи… Довприскибензину, широке регулювання з комп'ютера та інше — це все тішить. 5літрів. Щодо грошей. Але це перший виїзд — притирання. Через 1000км. Перше ТО та регулювання залишкове. Не скажу, що воно меніпотрібне, але тепер економніше гібрида :) Не по темі, а промайбутній запис:У спорт клубі зустрів працівника оф. КІА дужецікаву тему розповів. Днями якщо зроблю – напишу всім. Якщо незабуду :)