Перший день. Розбір польотів - у нас ЗАЗ-966ВБ2 1972 року

Випала пара годин вільного часу. Зібрався і поїхав у гаражподивитися що ж я купив.
Для початку викинув з салону купу сміття, дров, тирси. Посередсалону була шикарна льодова ковзанка, аж шкода було прибирати)
Знайшов номер кузова і шасі під товстим шаром фарби.Звірився здокументами — все бл. Так навіть краще.
Пару хвилин роботи вологою ганчіркою — знайдена табличка:
Заз-966ВБ2 (з порошковою електромагнітною муфтою зчеплення)автомобіль для інвалідів з ручним керуванням, призначений для людейз однією пошкодженою ногою. Точніше він був таким максимум до1999 року — у новому ТП він уже йде як звичайний 966 1972. Якщознайду господаря, цікаво буде дізнатися, коли і як переробили.

<
Повернемося до самого авто.Під курними чохлами непогано збереглисяпередні сидіння.Задній диван трохи порваний, як і шматокстелі.Думаю дешевше буде купити новий, ніж перетягнути старий.
>

Бензобак не підключений, думаю причиною є принципова відсутністьзахисту від зливу та зовнішня горловина. (як виявилося він бувдірявий, довелося залатати) Єдиним датчиком, який працює датчиктиску масла (при запуску - 6, при роботі від 2 до 4). Світло, габарити, повороти і навіть двірники добре працюють. Причинанеробочих приладів проста — торпедо щось рідне. Відкрутивши 1(! )саморіз зняв колгоспну 968м торпеду та побачив залишки рідноїметалевої. Навіть у такому вигляді краще, ніж колгосп) Починаюпошуки 966 торпедо. Далі взявся за багажник. Купа сміття, пляшок, болтів та іншого. Зняв щит і жахнувся — рідний бачок зчеплення непідключений, у другому висить на дроті, при тому, що трубка навітьхомутом не закріплена! А пружина зчеплення так взагалі дротомприв'язана незрозуміло куди. Як він у такому вигляді примудрився 60км проїхати – загадка. Мабуть, дуже хотів від старих господаріввтекти. Я так помітив, що там основним фіксатором був дрот, а промийку так взагалі не чули. З приємних знахідок стала аптечка зліками 1974 року.
І карбюратор К127:

Ну та інше: