Подрамник (центрування, регулювання, сходження)

З приводу підрамника є купа тем щодо центрування втулками.Аудиторія розділилася… одним подобається, другим немає. Фото, алесподіваюся мій досвід буде корисний. Коротко тим хто не втемі:Підрамник прикручений до лонжеронів 6 болтами, 2 з яких болтисайлентблоків, і мова піде не про них, а про ті 4 які безпосередньокріплять підрамник до кузова. Отвори в підрамнику має діаметр 17, аболти М12, тобто навколо болтів є простір.
> Деякі власники пасатів (і не тільки) ставлять центруючі втулки, хтось для профілактики, а хтось для того, щоб прибрати клацанняпідрамника. Діаметра зроблено спеціально для того, щоб регулюватипідрамник, але навіщо це робити, а головне ЯК? !інформації дуже небагато. Пошуках стукоту підвіски був відкручений підрамник, післятого як я його прикрутив назад, почалися клацання (у 90% випадківпри русі заднім ходом)
Латунних втулок в Україні немає, вирішив поїхати до токаря івиточити трубки (втулки) на болти, щоб відцентрувати підрамник. Звтулками підрамник відцентрувався., Але клацання так і залишилися... Чесно кажучи це була другорядна проблема, так як мучив сильнийстукіт, який в результаті був знайдений, винуватцем був шрус. Післявирішення проблеми стуку, вирішив повернутися до теми підрамника.Отже… втулки встановлені, підрамник відцентрований… перевіриввідстань від передніх коліс до бампера, і вона виявилася різною! , (зрозуміло що такі виміри дуже умовні, але іншого способу немає, може ще на стенді розвал/сходження можна), різниця була приблизно1см ... Тобто одне колесо було ближче до бампера, друге на 1смдалі. Начебто ну і фіг з ним, візуально різниці не видно ... Аленемає. Деякі кажуть що з втулками неможливо правильно зробитисходження. На перший погляд це марення, тому що сходження, цепаралельність коліс, і його у будь-якому випадку можна виставити.Так то воно так ... Але я двічі їздив на сходження, його ніби як ізробили, але кермо дивилося вліво. Через кілька днів мене це почаломоторошно бісити, і повернувся знову на стенд... Майстер сказав щодивно, і визнав що кермо "кривий", все переробив... Бл*ть все однокриво... Чи майстер криворукий, чи справді винен підрамник.
>
До всього букета при зміні коліс на зимові ще почало тягнутивправо… прийшла ідея
Якщо я трохи підсуну підрамник, і хоча б на "око" виставлю колеса "по бамперу"… тоді і кермо стане рівно, і колеса будуть на своїхмісцях.
Але як це зробити? На що орієнтуються? Як його рухати? Нічогонового як орієнтуватися на бампер я не придумав. Тесть - керморівно, на шині беремо точку, це або смужка, або точка малюнкапротектора, і друга точка на передньому бампері. А рухати як? ломомніяк не виходило, та й зачепиться нема за що…
Вирішив робити так:
Втулки знімаємо, болти назад, не затягуємо.
Піддомкрачуємо дві сторони< Під кожне колесо ставимо упор (цегла, або пень) так, щоб після опускання колесо впиралося (наїжало) в наш упор і рухалося в потрібний нам бік, вперед абоназад. Так я на око опусканням на упор посунув колеса, щоб відстаньдо бампера була однаковою.
Після цього затискав болти з максимальним зусиллям… протяжку болтівробив у кілька етапів. Метрів — колеса на місці, відстань добампера не змінилася (тобто відстань однакова)
Тестова поїздка по трасі показала що кермо стало ідеально рівно, вправо більше не тягне!
Щодо клацань — після заміни шрусу вони зникли на 80%, не можусказати чому так. Висновок:Всі ці втулки фігня повна, підрамникцентрувати не можна! Я так розумію в поодиноких випадкахвідцентрований підрамник збігається з тим, як він має бутивідрегульованим, але це не у всіх.
" Відстань до бампера не змінилася (тобто відстань однакова)
Тестова поїздка по трасі показала що кермо стало ідеально рівно, вправо більше не тягне! %, не можу сказати чому так. Висновок:Всіці втулки фігня повна, підрамник центрувати не можна! Я так розуміюв поодиноких випадках відцентрований підрамник збігається з тим, яквін має бути відрегульованим, але це не у всіх.
" Відстань до бампера не змінилася (тобто відстань однакова)
Тестова поїздка по трасі показала що кермо стало ідеально рівно, вправо більше не тягне! %, не можу сказати чому так. Висновок:Всіці втулки фігня повна, підрамник центрувати не можна! Я так розуміюв поодиноких випадках відцентрований підрамник збігається з тим, яквін має бути відрегульованим, але це не у всіх.