Історія п'ятьох форсунок

Усім доброго дня. Пробіг 213 000 км. А все відбувалося наступнимчином. Близько місяця тому, я відчув потроїння мотора, дивний звукі вібрація. Після засвітився чек енжен, і вибило помилку потретьому циліндру, пропуски запалення, помилку стер, заправивсягарним паливом і все було добре, але після цього місяць я побачив удзеркалі, що після 2000 обертів сильна коптява з вихлопної, заводилася добре, тяга нормальна, подумав, що ЄГР глючить. Поїзд.Ів один момент все померло.Вранці дітей везти в сад, а машина незаводиться.Підказали завести на ефірі.Фільтр зняв, розрізав, а вінзабитий сміттям.Подумав що пробило його, і все пішло в ТНВД тафорсунки. Форсунки зняв, і повіз до Бартата, це далеко біляЛьвова.Забув додати, від попереднього власника знайшов заначку підсидінням, форсунку, її теж додав з комплектом на діагностику таремонт.Ранком о 9:00 здав а 13:00 зателефонували і сказали, що всеготове. Виявляється дві форсунки зливали в обратку, а дві інші лиликінськими дозами в циліндри. З п'ятої форсунки зняли клапан якдонора. На всіх замінили розпилювачі, налаштували та привласнилинові коди ранжирування. Я замовив нові сальники клапанної кришки, прокладку, мідні шайби та керамічну антипригарну пасту для форсунок (хоча демонтаж пройшов дуже легко, з мінімальними силами порівняноз MB Sprinter). І до роботи, форсунки пронумеровані, щайби надіті, сальники переадресувала, пастою добре все змастили, кришкупочистили, 1.5-2 години і все на місці. І тут танці з бубном, 30-тизначні коди форсунок запровадили, закодували. А провести адаптаціюупорскування не виходить. І гріли до 80 градусів, івідчиняли-закривали, ніяк. А просто потрібно було зробити навчаннядля ТНВД, щоб він перекалібрував регулятор тиску, і після цьогомізки автомобіля самі відкалібрували форсунки, та провели адаптаціюупорскування. Вибивало помилку по різниці тиску Р0089, а це простобуло задано старе значення тиску, а фактичне відрізнялося, і ЕБУматюкалося. Машина добре заводиться, ніякого диму.Бухгалтерія:демонтаж - монтаж форсунок 900 грн (32 $), діагностика- ремонт 12000 грн (423 $), витратні матеріали (сальник КК, прокладка, паста) 2400 грн (85 $), допоміжні витрати (паливо, снікерси, налаштування та навчання) форсунок) 1000 грн (36$). Усумі 16300 грн (574$). Думаю поставити ще один фільтр. Куплю нарозбиранні ще один кронштейн фільтра і закручу аналогічний фільтр.Єдине не знаю, потрібно буде електро насос, що підкачує, додавати, щоб не було мату з боку ТНВД. Якщо у когось є позитивний досвід увирішенні таких питань, пишіть у коментарі. Спасибі за витраченийчас, і бережіть свої залізних коней; ).ME192209