Всім бобра. Сильно розписувати історію не буду. Просто я ще з веснизапланував велике Т.О на зиму, але не тут то було.
При поверненні з роботи побачив у дзеркало заднього виду за собоюмасляну смугу.
Як зазвичай, гараж, яма, розбирання.В результаті виявилося що випавсальник коленвала, та так випав, я сам у шоці.Він м'який, алемабуть він чомусь почав обертається разом з колінвалом, зовнішнясторона стерлася і він просто випав у зірку грма.
У підсумку:
Заміна грм ролики
Заміна помпи< br/>
Заміна сальників клапанів
Регулювання зазорів клапанів
Заміна сальника колінвала
Олія+ фільтр
Антифриз
Заміна ланцюга розподільних валів
Заміна натягувача ланцюга
Особливо фото за номерами не робив, всі номери деталей є у хлопцівна драйві.
Усім удачі.
Коментарі20
Фігасі, ТО! Це позаплановий нормальний такий ремонт вийшов.Добре що так ще, а не капітал)👍
Я сам у шоці, якби хвилин 20-30 покатався, то відразу можна було замовляти мотор. А ціна його 1200-1400 $
Млинець, побачив у дзеркало заднього виду масляне пятно. Я в шоці. А масло що не йшло? Врятувало тільки те, що вчасно помітив.
Не ну як не уникало заміни до заміни 1 літр йшов. А масляну смугу побачив суто випадково.
👀 літр тікав ... Фігасі
Літр це смішно, якщо у машини 250-290 тис пробігу. Так що це не фігасебі
Ну як би, 220 майже у мене, 6рка, і при 5тис на маслі (траса і місто), втекло ну може грам 50-100 (по щупу не відчув зовсім). 👀 А тут літр ... Я звичайно бачив що до літра на тисячу, в діапазоні норми, але сам вважаю, що це дуже не норма 🤷♂️
1 літр на 5-6 тис. Я думаю це нормально.
А стиль водіння який? Просто якщо оберти добре крутити, і швидкість за 120 то тут так, олії підгоряти буде, або навантаження постійна) але в міському, я б розкоксівку зробив, і глянув би поршніву 👀 і ще можна глянути ніжки клапанів , на предмет підті...
Стиль водіння, і місто і траса, дороги потихеньку роблять те та й 120 буває і 140 по-різному. Витрата Залежить і від якості масла. Я на цьому Т.О поміняв на клапанах ковпачки, подивлюся на витрату масла будить чи ні. Старим ковпачкам був давно кінець.
На Альмерці зміна ковпачків, майже не вплинула на витрату масла ... Після взявся за заміну кілець, в сраку закоксовані були. Ось після цього, витрата в 0 впав, а був більше 500грам на тисячу))
Я поки в мотор лізти не хочу, поспостерігаю якщо картина не зміниться то доведеться лестощі, і змінювати все підряд блок точити і все інше.
На тушкані пробіг 207к, витрата 0.0л; на паджерику пробіг 179к миль, це близько 288к в км, витрата 0.0л. Кожен авто на 5в40 синтетиці круглий рік. що їсти масло це норма))) PS Так, і каталізатори видалені негайно після покупки
Не знаю це зі світу фантастики. Щоб пробіг за 200 і не жер масло. І причому тут витримки з книги. І я не виправдовуюся не перед ким. Зайди на к-павер канал і подивися. Значить там усі беруть витримки з книг і виправдовуються.
К-пауер років п'ять тому ще щось нормував, а потім почав повну дичину нести. Нещодавно в стрічці тиктока майнув, я глянув випадково, він там втирав, що корейцям треба повчитися у АвтоВАЗу клепати кузова, причому на повному серйозно. Так що фляга у нь...
З таким колгоспом, що ви творите, не дивно, що нормальні доглянуті мотори не бачили. І слава богу не бачили, а то й до них би дістався колгосп
Це ваша думка. У мене інша.
Так, дійсно, інженери випускають все, взагалі все для обслуговування та ремонту, навіть величезний асортимент шайб, з кроком 0.02мм але колгоспанам це не потрібно 😂
Не пятно, а смуга
Що мені не подобається в Тусані, так це регулювання зазорів клапанів цими дебільними шайбами!