Планово-позапланове ТО 40000

Тиждень тому, якраз перед черговим етапом змагань Ltava TimeAttack, вирішив востаннє заїхати до офіціалів на ТО, типу востанній день гарантії. Чи мало, раптом чого вилізе?

Олія в двигуні ми не змінювали так як воно було залито на літо 9тисяч тому тому, і воно ще не скінчилося, ні літо, ні масло.Долив200мл. Зменшити шанс відливів у поворотах.
Фільтр салону витрусили і засунули на місце.
Фільтр повітряний навіть витрушувати не довелося.Взагалі новий. Тритисячі не пройшов. Масло в коробці теж не змінили, тому що на 13000розбиралася коробка і ставився диференціал, що самоблокується, імасло було залито нове.
Робили тільки роботи:
Діагностика ходової — все в нормі. Так було ще на першому ТО.
Безкоштовно відрихтували нижню розпірку якої я зачепився запоребрик при вильоті на повороті на попередньому етапі TimeAttacke.Сам її там же і пофарбував з балончика.
Причепив жахливий колгосп у вигляді тросика, що не дає глушникувідхилятися вправо більш ніж на 1 см. Дуже вільно він виявився щобовтається. І в крайньому правому положенні вже встиг торкнутисябампера краєм насадки і підплавити його.
З нагоди знаходження машини на витягу, викрутив і відкалібрувавлямбду.
Ну і найголовніше. Мене дуже хвилювали передні гальма, які почалисильно гудіти за інтенсивного гальмування. І гуркіт і биттяпосилювалося в міру прогріву гальм. Одного разу навіть проточувалидиски, які виявляється вигинаються блюдцем. Від центру до краю нарізну відстань вигнуті.
Виявилося гальмівних колодок залишилося вже трохи більше 2мм. Іменше половини до "піщалки" індикатора зношування. Це застало менетрохи зненацька. З одного боку хотілося поставити якісь мегоколодкитипу PowerStop, EBC, або які вони ще є круто гальмують. З іншогобоку, часу на їх пошуки не було взагалі. Наступного дня виїзд назмагання, де цілком старі колодки могли закінчитися. Довелосяставити колодки оригінали такі ж, як і стояли.
Нічого. Гальмують нормально. І до речі гул і биття пішлизовсім.