Ось нарешті й зважився на корені заглушити ЄДР.
Напередодні почав готуватися. Розбирати і робити заглушки.Заглушкизробив із металу 5мм. (те, що було :-) ) тому що за пів рокузаглушки з банки ред була прогоріли :-(
Заглушка…
і зразок вище.
Вилучив і заслінку на трубі "турбо"
Метчиком на 12 виколупав сальнички та бронзові втулки.Розсвердлив інарізав різьблення на 14. І задоволений такий пішов на лад базар заболтиками для заглушок.І про диво мітчик опинився з кроком 1.5, ана диво ринку всі болти з кроком 2. І час близько 16. І ось япочинаю нарізати кола навколо магазинів і латків і в одному місцізнайшов; -) Правда довгою в 40мм., але не біда подруга болгаринадопоможе! до потрібної довжини (15мм.) і прикрутив на герметик. 17і вагітним/годуючим грудьми краще НЕ ДИВИТИСЯ! викруткою щобподивитися глибину покладів :-)
І як міг нормально працювати бай пас (аварійний перепускний клапантурбіни) через таку гамулу?
ЯК …
він міг працювати? І для інтересу все що вишкрябав зібрав у купку ікупка вийшла значною :-(
Кучка гидоти
> Це лише те, що вишкрібав викруткою, а потім ще чистивкодовою щіткою і витирав ганчіркою. Вийшло чисто, майже як вдома:-) і машина схудла!
деталі
Зайві девайси, навіщо їх із собою возити? На ходу ще не перевіряв, але за звуком і чуйністю педальки дуже задоволений; -)
З. Ы. І я після здобуття Перемоги; -)
Я після боротьби з ЄДР
Коментарі20
поставив заглушку а сам клапан викидати? і на впускному теж заглушку робити?
Глушити і впуск і випуск. Все зайве викинути.
Ну все, позбудуся і я від зайвих ЄГРів)))
Ну як? Руки відразу відмив? -)
А навіщо прибирати заслінку з труби? Просто цікаво.
теоретично так, практично турбокоректор при розрідженні прикриває суміш точно так само як при тиску збільшує подачу.Якщо поставити у нас на випуск без перекриття ТНВД то упораєш мотор т.к. при включенні гірського гальма ТНВД не подає паливо в циліндр...
Значить треба запитувати і відсічення палива.
відсічка теж погано, вона не для цього призначена. ТНВД тоді буде колошматити всуху, і йому скоро прийде кінець.
А нах він нада? Ні у вас, ні у нас гір немає -)
У Криму та в Карпатах здорово допомагає. Та й просто непогано мати резервне гальмо. Гальмо воно взагалі зайвим не буває )
При заведеному моторі зупиняю машину до швидкості пішохода -) А з крутого слизького спуску спускаюся на першій і пригальмовую!
У тому й фішка, що гірське гальмо зручно використовувати на більш високих передачах. З низькими передачами все й так чудово. )
А навіщо вона там, коли решта вже на звалищі? Зайва перешкода потоку повітря -)
у мене величезна спокуса зробити з нею щось на кшталт гірського гальма.
У камаза гірський томоз є. І стоїть він на вихлопній трубі за штанами -)
Є різні варіанти. У деяких на випуску у деяких на впуску. Ця працювала б просто як закритий дросель.
На вихлопі ти глушиш мотор (задавлюєш газами), а на впуску збагачуєш суміш (мало повітря) + витрата -)
Молодцем! Взагалі не зрозумію, навіщо всі ці зайві прихлабуди? У відро їх! Треба також викорчувати все це бур'ян. +1, до моменту 100%
Ну шлангочки стануть у нагоді. Салярку зливати або гальма прокачувати -) А решту в топку на прийом металу занести -)
Бай пас скидає надлишковий тиск А раптом голову торве -) А та шняга це управління турбіною. На тязі є різьблення і по ній регулюється тиск повітря, що нагнітається. По гуглі, є багато навчальних роликів за принципом роботи турбіни.