Почав труїти глушник і довелося без солідолу прослизнути підмашину. Там перетерлося і згнило кільце ущільнювача на фланці. Покивідкручував болти на фланці побачив, що задні сайлентблоки вжепідгуляли. І звичайно під заміну.
Ось такі вибрав.
Було купа аналогів в інтернеті, але вирішив 2 рази не лазити підмашину.По 491 гривні за штучку.Ось прийшов Сятий Миколай і почаласяНе довго ходячи під машиною вирішили зняти балку нахер, тобто наземлю, і акуратно зубильцем по широкій частині вибити.Лівий болтзакис - болгарка нам на допомогу.
Намітили як стояли рідні. За допомогою зубила, кілограмовогомолотка і якоїсь матері потихеньку б'ємо по широкій частинісайлентблока всередину балки. І як не дивно, але вийшли на ураобидва. Встановлення нових, не як завжди. Беремо шпильку та двішайби. Одна широка – наголос. Друга менша, з боку широкої частини, трохи більше діаметра внутрішньої втулки. І починаємо тягнути покищо грає сам сайлентблок на гумці. Потім підстукали молоточком поколу і він потрохи туди залазить. Класики попередньо підкинувшипару товстих шайб. Так! І не забудьте, що сайлентблок затягуватитільки на ямі під навантаженням. Всім Бобра!
Коментарі6
А скільки відходили рідні саленблоки?
185 тис. внизу пробіг написаний.
Така ж фігня належить-порвав перевантаженням, тепер скриплять. Хотів без знімання балки, але незнай, вийде чи ні.
Повір мені, легше зняти, а потім на землі акуратно перепресувати. Чим на вазі трахатись. руку попалося.
Та я в принципі не парюсь-працюю в автосервісі. Всі умови є. Підйомник, інструмент. Час просто треба. Ну і бажання 😁
Та ти взагалі красава! За часом приблизно пару годин. Міняй не тягни😉