Я вловив себе на думці, що марно вигадую собі поїздки, наприклад, мені раптом різко виявляється потрібен цукор-пісок, і куди я їдуйого купувати? Дорозі виявляються прямики з гарним асфальтом і«смачні» розв'язки.Чому потрібно їхати саме в той магазин занаявності як мінімум трьох біля будинку? Зрозуміло — там цукор-пісоксмачніший! br> І питання не в тому, що мені потрібно завершитиобкатку. Мені подобається перебувати за кермом цього автомобіля.Вона як ідіотська звичка пити каву рано-вранці - раніше простобадьорила, а тепер без неї вже не можеш прокинутися ... Перевірившицього ранку кухонні скриньки я з гіркотою виявив, що цукор -Пісок, греча, рис і вівсянка у мене є і їхати за ними в інший кінець містане потрібно. І уявіть, як я зрадів, коли не знайшов у кухоннихскриньках нового лямбда зонда та трансмісійної олії! «Менітерміново потрібен лямбда та Тутела! » прокричав я і за хвилину вжепрогрівав мотор. А через 15 уже пищав гумою по дорозі доавтомобільного ринку. Зараз уже й не згадаю, чи це пищала гума чи яза кермом від задоволення… Забув розповісти, що на швидкості вкоробці давно з'явилося виття на п'ятій передачі. При спробіпоміряти рівень олії було виявлено стружку. Коробку нещодавноперебрав минулий власник і, може, щось не так зібрали… У будь-якомувипадку збирали з БУ комплектуючих, тому мною було прийнято рішенняїх не шкодувати і завершити обкатку. З коробкою розбиратимусь абовзимку (поки машина все одно стоятиме в гаражі), або до літа знайдукоробку-підмінку і спокійно зроблю ребілд з нових комплектуючих.Поки було прийнято рішення просто змінити масло і добити цю тисячуобкатки… Я купив 3 літри розово-правильного трансмісійного Tutelaта універсальний лямбда зонд. Мій, швидше за все, також працює ісвіжий, але зайва нова деталь не завадить. Рідного не знайшли, та йзнайомі фахівці мене переконували, що в цьому немає сенсу іуніверсальна лямбда впорається на ура. Завантаживши пакетики знедільного шопінгу в багажник я почав колесити містом у пошукахСТО, що працює в неділю. Кататися довелося довго, і це мененескінченно тішило. Нарешті знайшовши тих, хто працював у вихіднийі переконавши приймача в "не бійтеся, Альфа Ромео це не страшно, поміняти в ній масло в коробці зможе навіть морська свинка" язаїхав у бокс, де 75 "підняли" і почалася звичайна історія...
>
Зіючий від недільного неробства майстер прогулювався під днищем іраптом його як струмом пронизало "потрібно поміняти масло вкоробці, а коробки в цій машині немає! " ... Він зупинився підмоторним відсіком і Уважно розглядав двигун з усіх боків на предметтого, куди ж до нього приєднана коробка передач... Оглянувши вседля вірності три рази він повернувся до мене і його зморщений лобстав схожим на еластичний гармошок вихлопної системи...
— Ось коробка — почав я, розуміючи, що самому йому спитати незручноі показував пальцем на КП, що висить позаду
— Як це? – ще не прийшов до тями майстер.
— Сперечаємося на той гідравлічний домкрат, що це висить коробка –не здавався я. Зайшов приймальник і приєднався до сцени пізнання.Жваво обговоривши побачене вони з майстром прийшли до одногопитання - це тюнінг? . Я відповів, що це стара справжня Альфа Ромеота єдиний тюнінг, який їй потрібен – свіжа трансмісійна олія. "веселі замальовки на підйомнику" вже майже закінчилися, але тутвони побачили гальмівні диски, що висять на початку півосей. Вжевідновлена система світу знову дала збій.
— коробка для правильної розважування, а гальмівні диски длязниження безпружинних мас – закрив я відразу всі подальшіпитання.
— Отож, бл***, італійці… — у фарбах резюмували працівники СТО. Всіпрацівники СТО та суміжних професій діляться на двікатегорії:
1. Ті, хто знає, що схема транзаксель використовується в Астонах, Мазераті та Феррарі.
2. Ті, хто пам'ятає, що така ж встановлювалася на 340 Вольво.
Перші читають журнал Топ Гір, а другі – За Рулем.
Масло змінили, стружка там справді була. Коробка вити не перестала, але на серці стало трохи спокійніше. Обкатку ми доб'ємо, а тамрозбиратимемося. Лямбду я так і не змінив, майстер побоявся навітьпід моїм керівництвом поєднати три проводки. Поки вожу її з собою, як талісман… ПС:Нещодавно дуже свербіли руки і довелося провестиревізію проведення ГУ аудіосистеми. Перевірив сфазованістьпідключення динаміків, прибрав соплі та ізоленту. Коротше, як ванекдоті — кілька годин пал термокембрики і сміявся. ПС:Все більшепереконуюсь, що цій машині не потрібні великі колеса інизькопрофільні шини. Добре сказав товариш:“у тебе є М5, ось на неїі став 595RSR, не муч дитині! (с)”. Я вже майже змирився, але зневдоволенням виявив, що на цей розмір (R14) хай-перфоманс гуми нероблять у принципі… Поки мучаюся між 16-м радіусом, 14-м contipremium contact і 14-м toyo proxes cf1. До речі, на витягу виявив, що зараз коштує 185/65 замість рідного 195/60.
Коментарі20
а точно виття з коробки? цілком ймовірно, що зношені підшипники транзакселя. Принаймні, у таких машин це частенько буває. У мене та сама проблема)
Перевіряли на підйомнику — виє коробка. Та й стружку там знайшли )
Це я читав ) просто раз виття залишилося, то він міг би бути і з транзакселя. Навесні заміню масло у себе, подивлюся що там буде
Тойо - хороша) Я поки що катався на ній - регулярно чув ззаду свист гуми наступних за мною машин) Стирається швидко, але, за задоволення треба платити))
Ого ... ні, ну про коробку в попі на 340 вольво, 924/944 поршах і банальному гтр я в курсі. Жаль навряд чи по грошах зміст старої альфи потягну, але треба думати )Дякую за такий бортовик.
Дякую, радий що подобається! )Про ГТР і транзаксель я, до речі, забув ...
і в 928 порші коробка ззаду. А в альфі 90 так само, і в джульєтті ... я про гальма ...
У мене стояла 15 195/55 расово вірна Marangoni Zeta Linea Залишився гумою дуже задоволений - м'яка і чіпка.
до працівників СТО варто додати третій тип - фанатів автомобілів, автоспорту та інженерів від природи, які читають літературу серйозніше і мають значно більші знання, а то їх усіх якось прям разом образили.
Причому тут знання до транзакселю? Ті, про які Ви говорите цілком можуть ставитися до другої категорії - астон, мазерати тощо. І образи я не бачу у своїх словах. Просто спостереження про те, що хтось то знає про 340, а хтось про астон DB5.
Просто я це чомусь сприйняв так, ніби всі СТОшники нічого крім попсових журналів не читають, хоча звичайно ті, про кого я говорив, цілком можуть читати і те, й інше. А загалом написано шедеврально
Я цього не хотів сказати) та й журнали не найгірші, до речі.
Так, якщо прибрати рівно половину аркушів з рекламою годинника, парфуми, горілки та подібних речей, можна знайти і корисну інформацію
ну в принципі 16 дюймів можна, так точно не буде www.google.lt/search?q=%D…otovideo.html%3B650%3B529но і 15 їй нормально підуть. 14 звичайно обмаль
Все вірно, для зниження безпружинних мас величезних і важких задніх важелів. Інші виробники на той момент вирішували це питання простіше - робили важелі меншими і легшими) І з приводу словосполучення правильна альфа. Це як війна за мир. своєму ірраці...
Там немає важелів, там балка ДеДіон.
А у всіх BMW того періоду ззаду були примітивні трикутні важелі на балці, що важили як мішок з цементом. Та ще барабани часто замість дисків. Той самий випадок, коли факти — безжальні сучки.
Так)
Написано шикарно, я сміявся в голос у деяких моментах! =)
Клас! ) Я радий, що подобається )