Котушка запалювання.
Всем, привіт. Втім то трапилася, не приємність. З ранку машинказавелася, все оком, але проїхавши дев'ять кілометрів просто почавсяякийсь Апокаліпсис ехе двeд, рух., блін, приїхав.
Поліз підкапот то сe, ні фіга.Ну думою перевірю котушку.Почавзнімати ковпачки ВВ проводів з котушки (цього робити не можна назаведеному движку), але я робив.І з'ясував що немає іскри натретьому целіндрі.
Пошук в інтер.І в магазинчику автодій, прикупив польську котушкуFSO.
От встановив, все Гуд!
Усім бобра! і рівних доріг!
А то у нас яма на ямі... Гребаний Автодор! виявилися, менше ніж урідної.Тому підняв на гайки які подруку попалися, вийшло злегкакострубато, але тепер охолодження котушки думаю збільшиться.
Коментарі8
Так само купив нову, без пуза знизу, обліпив шумкою 8 мм і поставив на гайки
Потрібно було брати котушку нового зразка.
На жаль, не було інших.
Знімати ковпачки ВР проводів для перевірки котушки саме потрібно на заведеному движку. Нічого в цьому страшного НІ.
ну і я, так подумав. Але до цього чув, що можна так вграти котушку.
А як угробити, їй яка різниця куди іскру видавати, усередину циліндра або з верху нього.
ну конкретно, я, не знаю, але думаю, що це пов'язано з опором пробою. А отже навантаженням на витки котушки. Але це всього лише думка ...
Якщо відвести від мінуса подалі, то іскри не буде. Тоді й може згоріти