Прощай м20

Отже, година настала, напевно якоїсь конкретної інформації зможудонести мало, оскільки я брав участь у процесі свапу на 30%. Впринципі спочатку все досить просто, старий мотор витягли, вВиявили тріщину на моторному щиті, на жаль зварювальника під рукоюне було, тому залишили її на потім (до етапу повного кухаря іперефарбування). Е30.
-Скинули старий піддон і підігнали масляну Лійку під переднєрозташування, далі підпилили трохи піддон (оскільки упиралася лійкасвоїм новим кріпленням), все скрутили болт він і встановили новийщуп від м52.
<
— Зняли старі лапи і встановили від е36 м52.
— Далі слідом пішли випускні колектора, їх теж поставили віде36.
— Було замінено термостат на б/в, оскільки мотор прийшов зобламаною фішкою. — Поставили подвійний вакуум з е34 і гтц, йогодоопрацювали одним із способів, тобто шток вкоротили і нарізалирізьблення. — Радіатор всунули від е36 з бачком для мінімізаціїшлангів і всякої нісенітниці.
— подушки мотора М50 е34.
— кардан рідний м20 (оскільки коробка під малу муфту але великийболт, просто розсвердлили отвори в кардані.
- куліса стала рідна як на мотроніку м20 Далі, засунули мотор.Зробили гальма, використавши трійник, оскільки гтц від е34 був на 2штуцери. На цьому поки що всі, з ранку причепили шнурок і потягнулиїї в інше місце там, де вона вже повинна була і ожити, оскількизалишалося це все підключити і подовжити проводку.
П.С. Спасибі Бузе який це все і робив, а в мене більше була другароль у даному процесі.)