Капітальний ремонт двигуна, або кидалове по-одеськи. Частина 1

Вітаю всіх автолюбителів. Одного з прекрасних весняних днів, двигунмоєї Fabia застукав. Убивши в пошуку ремонт двигуна в Одесі ізнайшовши СТО, що підходить мені, вирушив до них на евакуаторі.

Провівши огляд, мені повідомили, необхідно робити капітальнийдвигун і до заміни передбачалося:поршнева група, кришкарозподільного валу, розподільний вал, гідрокомпенсатори, вкладкишатунні та корінні.В процесі ремонту вирішив ще замінити гофрувихлопний, масляний насос і піддон, тому що на старому почаласходити фарба і як виявилося вона і призвела до поломки. Вів моюмашину один з менеджерів. Говорив що все зробимо, але щось мене вньому насторожувало.Заплативши за запчастини, близько 40 тис., ставчекати, але озвучив обов'язкову умову, коли збиратиму двигун, що бнабрали, я подіду і хочу оглянути, а та ж що б повернули всі старізапчастини та коробки від нових.За 12 днів мені зателефонували ісказали, що машина готова. Прохання набрати під час збирання, повністю проігнорували. Старі запчастини повернули, але безпоршневої групи. Коли запитав де, сказали що потім віддамо, а потімпродовжилося ще й так у результаті я їх і не отримав, що дуже мененапружило і змусило сумніватися про наявність нових поршнів. Колизабирав машину, звернув увагу на те, що котушки запалення всіпокотані викруткою, кріплення датчика положення розподвала зламано, зламано кріплення повітряного фільтра. Менеджер мені сказав:Це такі було. Зрештою мені купили кріплення повітряного фільтра і сказалиприїхати на заміну олії через 1000 км. Виклав за весь цей ремонт 2тис. Дол. І отримавши гарантію на 20 000 км, я поїхав.
Змінивши масло після 1000 км на даному СТО, почалися проблеми.Через 400 км почало добре підтікати олію.

На СТО сказали, що лопнула заглушка масляного піддону Механікпідшаманив, поміняв олію і я поїхав. Як у новому піддоні моглалуснути ця заглушка, подумав я. Через 1000 км, я знову повернувсяна дане СТО з тією ж проблемою. Знову процедуру повторили.
Проїхавши загалом після капітального ремонту двигуна 3500 км, двигун сильно затроїв і машина стала у м.Подільськ, Одеськійобласті.
У знайомого на СТО вимірювали компресію. Компресія у всіх целіндрахрізна. Подивилися стетоскопом на циліндри і здивувалися, щопроїхавши 3500 км після капіталу, поршня були в страшному нагарі, ніби вони проїхали 100 000 км. Було ухвалено рішення відігнатимашину на офіційне СТО та найняти спеціаліста, для складанняекспертного висновку щодо встановлених у двигун запчастин… Далібуде.