КВКГ та усунення плаваючих оборотів.

Всім привіт мужики! Нарешті я дочекався потрібні мені запчастини. Уминулому записі я усунув багато помилок з троїнням і нерівністюроботи двигуна. У ході заміни побачив що патрубок КВКГ простоперемотаний ізолентою і трохи виліз з горловини, бо я борюся і впошуках підсмоктування повітря вирішив із замінити. Прямийоригінал.Мені говорили що різниці між оригіналом і аналогом немаєтак як просто патрубок.Але так собі вирішив що якщо робити тедобре.Тут вже самі думайте що ставити. І я думаю якщо через них ісмоктало то вже не буде ).З патрубками більше мороки немає.
Монтаж і демонтаж простий./p>
Зняти два хамути.Біля ДМРВ і біля клапана в двигуні.
Максимально акуратно знімати так як сидить туго.

Ось самі нові патрубки.

Нові партубки. Правильний патрубок КВКГ прямий без проблем. Іззаміною патрубків все! Далі перейшов до кришки та мембрани КВКГ. Навигляд воно виглядає так і стоїть на обох бошках.
Кришка на клямках. Також акуратно чимось підколупати скоби ізнімаємо. На клапані та склянці було трохи відкладів масляних. Алене так як я читав у інших (прям все засрано) у мене добре все помінімуму. Ось сама мембрана. Ось склянка. Далі. Просто і те й тевідчистив ведінкою і зубною щіткою.
Першу робив акуратно і поставив назад. Чистив уже іншу відчув себекрутим фахівцем і угандонив другий клапан. Так як я відірвав шматокгумки то дозамовив мембрану і кришку (вони тільки в зборі). Замовиввід Фебі і так де поставив назад.
Ось комплект. Номер деталі 11127547058.
Так що будьте постійно акуратно)
Значить роблю висновок. На рваній мембрані мені довелося проїхатикілька кілометрів. Помітив троїння та оберти більше плавали!
Після заміни на всю нову роботу стала на холостому прямо дужерівна! Але на жаль на ходу оберти плавають не багато (. Так щочекаю можливо пораду від вас або підказку куди хоч рухаються.)
Слід етап у мене буде замір тиску в паливній рампі!
Думаю що є підсмоктування в зоні форсунок або колектор Поки осьтак, тому що є основна робота то роблю у вільний час.