Система уловлювання парів бензину поєднує вугільний адсорбер, електромагнітний клапан його продування та з'єднувальнітрубопроводи. Складає адсорбер, який збирає пари бензину зпаливного бака.Адсорбер заповнений гранулами активованого вугілля, які безпосередньо поглинають і зберігають пари бензину. :
з паливним баком (через нього пари палива надходять вадсорбер);
з впускним колектором (через нього відбувається продуванняадсорбера) );
з атмосферою через повітряний фільтр або окремий клапан на вході (через нього створюється перепад тиску, необхідний дляпродування).
☑ Схема системи уловлювання парів бензину Звільнення адсорберавід накопичених парів бензину здійснюється за допомогою продування (регенерації). Для управління процесом регенерації до системи EVAPвключений електромагнітний клапан продування адсорбера. Клапан євиконавчим механізмом системи управління двигуном і розташовуєтьсяв трубопроводі, що з'єднує адсорбер з впускним колектором. . Нахолостому ходу і при холодному двигуні продування невиробляється./p>
1:адсорбер
2:паливний бак
3:патрубок подачі в турбонагнітач
4:турбонагнітач< br/>
5:впускний колектор
6:патрубок подачі у впускний колектор
7:зворотний клапан
8:запірний електромагнітний клапан
9:интеркулер.
br> За командою електронного блоку управління електромагнітнийклапан відкривається. Пари бензину, що знаходяться в адсорбері, продуваються за рахунок розрядження у впускному колекторі. Вонинаправляються в колектор і далі спалюються в камерах згоряннядвигуна. Кількість парів бензину, що надходять, регулюється часомвідкриття клапана. При цьому в двигуні підтримується оптимальнеспіввідношення повітря і палива. У двигунах з турбонаддувом прироботі турбокомпресора розрядження у впускному колекторі нестворюється. Тому в систему EVAP включений додатковий двоходовийклапан, який спрацьовує та спрямовує пари палива при продуванніадсорбера у впускний колектор (за відсутності тиску наддуву) або навпуск компресора (за наявності тиску наддуву).
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.