INFO Інтеркулер автомобіля.

**/
Інтеркулер автомобіля. Всмоктуване повітря стискається зізбільшенням щільності.Разом з тим, термодинамічний ефект відстиснення повітря призводить до збільшення температури до 200 ° С.Цьому сприяє і сам турбокомпресор, що нагрівається відпрацьованимигазами.При нагріванні щільність повітря знижується і відповіднознижується тиск наддуву. Крім цього, гаряче повітря збільшуєймовірність настання детонації, а у відпрацьованих газах у великійкількості утворюються оксиди азоту. Для охолодження, що надходитьвід турбокомпресора повітря, застосовується інтеркулер(intercooler, дослівно – проміжний охолоджувач, інша назва –охолоджувач наддувного повітря).Інтеркулер забезпечує охолодженняповітря до 50-60°С, чим досягається краще наповнення циліндрів івідповідно збільшується потужність двигуна.
- Як показує практика, зниження температури наддувного повітря на10 ° С дає близько 3% приросту потужності. При цьому горінняпаливно-повітряної суміші стає ефективнішим, підвищується паливнаекономічність та зниження шкідливих викидів. Загалом ефект відвикористання інтеркулера становить близько 20% підвищенняпотужності двигуна. Але не все так гладко із застосуваннямінтеркулера. Охолоджуючи наддувне повітря, интеркулер створюєперешкоду цього повітря, отже, знижується тиск наддува. Томуінтеркулер у системі турбонаддуву це завжди компроміс ефекту івтрат для досягнення цього ефекту. За принципом охолодженнянаддувного повітря розрізняють два типи охолоджувачів повітряногоохолодження та водяного охолодження. Завдяки своїй простотінайбільшого поширення набули проміжні охолоджувачі повітряноготипу. Інтеркулер встановлюється між компресором та впускнимколектором. Конструктивно охолоджувач являє собою теплообмінник, щоскладається з системи труб і пластин, що знаходяться між ними. —Труби змінюють свій напрямок по довжині, чим досягається збільшеннязагальної довжини теплообмінника та найкраще охолодження повітря. Зіншого боку кожен вигин труби є перешкодою для повітря і призводидо зниження тиску наддуву. Пластини збільшують.best площа поверхніінтеркулера та забезпечують кращу тепловіддачу. Як матеріал длятруб і пластин використовується алюміній, що володіє високоютеплопровідністю. Рідше застосовується мідь. Інтеркулер повітряноготипу встановлюється у вільному місці в підкапотному просторі:

• у центральній частині за переднім бампером (у бампері виконуєтьсявідповідний виріз);

> • над двигуном під капотом (у капоті виконуєтьсяповітрозабірник спеціальної форми);

• у бічній частині передніх крил зліва і праворуч (у крилахвиконуються повітрозабірники спеціальної форми).

— Створення інтеркулера для потреб конкретного двигуна полягає увизначенні безлічі конструктивних параметрів:фронтальна площатеплообмінника, внутрішній прохідний переріз, внутрішній об'єм, товщина теплообмінника, напрямок потоку в теплообміннику і рядінших. — Інтеркулер водяного типу має низку незаперечних переваг, порівняно з повітряним побратимом. Завдяки своїй компактностіводяний охолоджувач може бути встановлений у будь-якому вільномумісці у підкапотному просторі. Вода (охолоджувальна рідина)відводить тепло інтенсивніше, тому ефективність водяногоінтеркулера значно вища. Щоправда, при нагріванні рідини потрібнобільше часу для охолодження. За всі переваги доводитьсярозплачуватися досить складною конструкцією інтеркулера, яка, крімводяного теплообмінника, включає повітряний радіатор, водянийнасос, система патрубків, електронний блок керування. Разом ізсистемою охолодження двигуна вони утворюють двоконтурну системуохолодження.— Через складність конструкції система охолодженнянаддувного повітря водяного типу застосовується досить рідко, випадках, коли повітряний охолоджувач не можна застосувати.Наприклад, водяний охолоджувач наддувного повітря застосовується надеяких двигунах TSI.
"завдяки своїй компактності водяний охолоджувач може бутивстановлений у будь-якому вільному місці у підкапотному просторі.Вода (охолоджувальна рідина) відводить тепло інтенсивніше, томуефективність водяного інтеркулера значно вища. Щоправда, принагріванні рідини потрібно більше часу для охолодження. За всіпереваги доводиться розплачуватися досить складною конструкцієюінтеркулера, яка, крім водяного теплообмінника, включає повітрянийрадіатор, водяний насос, система патрубків, електронний блоккерування. Разом із системою охолодження двигуна вони утворюютьдвоконтурну систему охолодження.— Через складність конструкціїсистема охолодження наддувного повітря водяного типу застосовуєтьсядосить рідко, випадках, коли повітряний охолоджувач не можназастосувати. Наприклад, водяний охолоджувач наддувного повітрязастосовується на деяких двигунах TSI.
"завдяки своїй компактності водяний охолоджувач може бутивстановлений у будь-якому вільному місці у підкапотному просторі.Вода (охолоджувальна рідина) відводить тепло інтенсивніше, томуефективність водяного інтеркулера значно вища. Щоправда, принагріванні рідини потрібно більше часу для охолодження. За всіпереваги доводиться розплачуватися досить складною конструкцієюінтеркулера, яка, крім водяного теплообмінника, включає повітрянийрадіатор, водяний насос, система патрубків, електронний блоккерування. Разом із системою охолодження двигуна вони утворюютьдвоконтурну систему охолодження.— Через складність конструкціїсистема охолодження наддувного повітря водяного типу застосовуєтьсядосить рідко, випадках, коли повітряний охолоджувач не можназастосувати. Наприклад, водяний охолоджувач наддувного повітрязастосовується на деяких двигунах TSI.