Info Перевіряємо витік струму в ланцюгу автомобіля!

Щоб дізнатися куди подіється струм і чому ваш акумуляторрозряджається значно раніше за встановлений термін? зазвичайрекомендують виміряти струм витоку і «виловити» гілка схеми, де він«втікає» Прості рекомендації типу «підключи АКБ через амперметр»«чомусь» зазнають невдачі — амперметр або нічого не показує, абопоказує біліберду, несумісну зі здоровим глуздом. Так от, все попорядку.

• Роботу краще виконувати удвох.
• Відключити всі явні споживачі енергії типу далекого світла, габариток, магнітоли та т.П.
• Відключити неявні споживачі енергії типу підкапотної лампи, освітлення багажника тощо Навіть автономна сирена або вбудованийстільниковий телефон можуть пожирати чималий струм (стільниковий«по дефолту» включений ще 2 години після вимкнення запалення).Наскладних авто, напханих електронікою, повинно пройти не менше 5хвилин — виробники часто деякі прилади підтримують в «активному»стані протягом 3-4 хвилин після вимкнення запалювання.
• Відключити сигналку або поставити її у режим "VALET". Струмспокою нормальної сигналки — 5-10 мА + приблизно 5 мА на коженмиготливий світлодіод або 10 мА на кожен постійно горить./>
• Акуратно з'єднати шунтом клему АКБ і клему дроту, що йде в надраавто.
• Зняти зашунтовану клему з АКБ (ланцюг не повинен перерватися, струм розряду повинен текти по шунту).
/>
• Амперметр поставити на «найгрубіший» режим вимірювання струму.Малоінтелектуальний цифровий мультиметр – аналогічно.Високоінтелектуальний з режимом вибору діапазону — нічого не вдієш, просто підключити в режимі вимірювання струму. Від'єднайте шунт ізафіксуйте показання амперметра або мультиметра. Мабуть мало, врайоні «0″.
• Якщо тестер/амперметр/мультиметр із ручним вибором діапазону, то:

— знову підключити шунт
— поміняти діапазон на більш чутливий
— від'єднати шунт
— зробити замір

Якщо мультиметр з автоматичним вибором діапазону, то робити нічогоне треба. Припустимо, що в результаті ми «наміряли» «базовий» струмзовнішнього витоку 370 мА.
/>
• Тепер одна людина дивиться на мультиметр і «знімає показання», аінша йде до блоку реле та запобіжників і починає «висмикувати»запобіжники по порядку один за одним. Інший після крику «перший —нема! » записує зміни, що змінилися. Потім — після крику «другий —нема! » … 8-))

Як шукати далі — окрема розмова. Останнього запобіжника залишковийструм витоку не перевищує 10 мА, інакше треба буде розбиратися зістартером і з генератором, а якщо машина зі складною електронікою -ще й з блоком АБС, AirBag і т.П. Нагадаємо, що більшістьелектронних приладів автомобіля запитані безпосередньо від «+» безбудь-яких комутацій, а «включаються» вони відносно слабкимсигналом, що надходить від контактів замку запалювання за дужетоненькими проводками.

Насамперед треба перевірити ті ланцюги, витік за якими найбільший.Потім можна переходити до ланцюгів із меншим витоком.

Методика перевірки конкретних ланцюгів абсолютно аналогічназагальної методики. УВАГА!
Якщо в процесі вимірювання був порушений контакт через амперметрміж клемою АКБ і клемою-відповіді машини («рука здригнулася»), товимірювання доведеться здійснювати заново, інакше при відновленніконтакту можливий різкий і чималий як за величиною, так і затривалістю (до 5 хвилин) стрибок струму./p>