Холостий хід у накаті (потрібна інформація)
Помітив що Холостий хід у русі накатом (нейтралка)~1200-1400 не маєзначення яка швидкість а стоячи на місці ~950. Тільки старт і нанейтрал і знову 1300 і так до повної Кхх стоїть новий, підсмоктувачів немає Читав у неті що є функція примусовогопідвищення холостих нібито двигун страхується на випадок заглухнутипри спуску з гори На холостих працює чітко, їде нормально.
Коментарі20
Здрастуйте.перемогли цю фігню?аж бісить.накатом 1200 зчеплення вичавив максимум до 1000 впали і тільки повністю зупинитися і тоді опускаються до 800 приблизно.як вилікувати?
Вчора заради експерименту на автоматі скинув на нейтралку, теж приблизно 1250 оборотів
У мене так само!
У мене після чищення дроселя таке почалося, зупинишся а оберти 1100 або трохи більше, зчеплення вичавиш вони падають, ну або після зупинки через секунд 20 падають самі, без зчеплення
Дякую за інфу
Тепер все зрозуміло)
Почнемо з того коли машина йде накатом і система і бачить що спідометр, швидкість підвищена спеціально підвищує обороти. Для більш плавного перемикання швидкості в це по-перше а по-друге коли відпускаєш зчеплення не так сіпається автомобіль тому непо...
У мене в накаті теж все потихеньку падає доки не зупинишся
у мене не так ... і питання по темі трохи, при накаті тільки з включеною передачею форсунки повинні відключатися, тобто витрата показувати 0 повинен, а у мене показує витрата як на неодружених. у кого як?
у мене теж так, кхх toptan
Млинець згадати не можу. Завтра гляну. Начебто звичайні оберти
У мене ручна, дивився з вин коду
випадком не автомат чи в тебе був і переробили на ручку, де то траплялося симптоми від автомата залишаються
це все за датчика гідропідсилювача, тобто через те, що ти крутиш кермом, ти спробуй стоячи на місці покрутити кермом і побачиш що оберти теж підвищуються
Автомат? Хоча я і на механіках це помічав, начебто це спеціально зроблено, та й не варто гальмувати на нейтралці
Чому не варто гальмувати на нейтралці?
Перевитрата гальм, підвищена витрата палива, гірша ефективність підсилювача
ага, одна справа накатом машина їде на нейтралі, і ти гальмуєш її інерцію, інша справа вона йде на передачі в діапазоні 3-4 тисяч оборотів, і ти гальмуєш і двигун і її інерцію. Тут ще спірний момент де більше перевитрата гальм .
Х**** пишеш, як ти гальмуєш двигун, коли він без газу, на оборотах як ти написав 3000-4000 прагне вийти на неодружені, при цьому подача палива перекривається, це називається епхх, відповідно двигун гальмує своєю компресією. Ти хоч раз пробував двигун...
совдеповських шоферів приказка, коли ще гальма були в авто без підсилювачів і таке інше, простіше було гальмувати на передачі. Часи йдуть, йде прогрес, вже навіть АБС є у багатьох, гальма вже куди ефективніше, особливої різниці немає як гальмувати,...