Ось і настала та година, коли я зважився зробити капіталку "розкрученому" двигуну G4KD, який з фатальної випадковості опинивсяпід капотом моєї Неонової блискавки.))
Все починалося в районі 100 тис. З мого занепокоєння про неприємнийстукіт у двигуні.
Але почитавши форуми і подивившись відео — зрозумів, що з цимживуть усі власники цих двигунів… і заспокоївся… ще на 104, 5тис.
Коли стукіт вже перевищив тарахтіння "убитого дизеля" і олія йшлалітр на 15000 - вирішив звернутися ще раз до форумів і побачивпросто вал ремонтів таких двигунів.
Відігнав машину перевіреній людині в іншій місто і поїхало увідрядження на 2 тижні.)
і через деякий час почало отримувати фотографії.
третій і четвертий
Другий
> Одним словом задираки.
Було вирішено робити розточування на 0, 5 тобто другий ремонт, томущо перший задираки не прибирали.
Після розточування і хонінгування, торцювання поверхні а такожпідбором поршнів та кілець вийшло таке:
готовий блок з поршнями та кільцями
Кільця були підібрані такі:
За словами майстрів ці кільця ходять краще за оригінали.
Поршня були куплені фірми TEIKIN (південна корея), за відгуками теждуже і дуже.
Такі поршня підходять крім нашого двигуна ще й до G4KA і Mitsubishi4B11.
Всі вкладиші були в ідеальному стані. Майстер сказав, що як нові…навіть краще. Було вирішено все їх залишити.
Замінено було ланцюг, масляний насос, деякі підшипники на роликахременя.
Натяжник, і напрямні ланцюги теж замінили.
При перевірці зазору в клапанах відторкували деякі стаканчики.Після складання двигун працює тихіше нового. Новий! )
Користуюсь Моторною олією Total Quartz INEO MC3 5W-30.
Міжсервісний пробіг 15 000 км.
< Користуючись нагодою заодно поміняв втулки стабілізатораспереду і поміняв американські балони, що стерлися, у пружинах навітчизняні, які в рази дешевше (побачимо як проходять).Американські прослужили 5 років. Балон у пружині Діаметр 75 івисота 215. Накачені балони на 0, 5 піднімають машинку і дуже добрепрацюють при повному завантаженні.
Все задоволення обійшлося мені в 1200 дол США (за знайомством)
у разі перегильзовування додалося б ще 200.

Коментарі18
Щодо кілець - цілком згоден з вашим мотористом. Riken - ОЕМ-постачальник найбільших автоконцернів. А оригінал Кіа-Хендай як правило - відстій най-най. Це парадокс.
Тобто 15000 км без заміни олії це норм?
Міняв саме так!)
Підкажіть по поршнях у чому різниця, з трьох оригіналів234102G000234102G010234102G020
Не в курсі. Ремонт машини робив не я.
STD-ASTD-BSTD-C
Що це означає, номер ремонтного поршня? У задира на циліндрах виявлено, які поршня мені брати, кільця як комплект я розумію одного типу
Беріть ремонтні та точіть під них циліндри
Ми брали поршні тейкін 51144050 та кільця рікен 40124050
А де купували кільця? Чет ніде не знайду! Хелп пліз!
Брали в автодоку, зараз бачити нема
Як зараз мотор? Скок уже проїхали?
Це була машина клієнта, катається напевно, однією рукою рулить іншою сльозою щастя витирає)
))) а може можете порадити кільця які ще хороші?
Якщо ще й коди скинете ціни вам не буде!
baza.drom.ru/sell_spare_p…kia+sportage/engine/g4kd/
Сьогодні перший день після збирання все працює норм
Зараз на ремонті ще один ix35 на g4kdЗнайшов поршні з кільцями оріг +0,5 за 9кНо говорять від задирів врятує гільзівкаДо речі в особистий блог виклав фотки поршнів і циліндрів з цього мотора