Дістався мені впускний колектор під один карбюратор. Сьогодніпроводив його ревізію. Величезна купа герметика на всіх з'єднаннях.Жах. Я його відмив, розібрав термостат, він там вбудований вколектор. Перевірив, знову ж у мисці, рідний термостат напрацездатність — працює! Він на другому фото.Ну і без пива звичайнож не обійшлося — Чернігів Паб Лагер! Sierra 2.0 Вебер двокамерний, думаю його має вистачити... Ну і звичайно ж сподіваюся на більшекономну їзду. >
ЗИ. Дякую oldfordclub.net за підтримку!
Коментарі9
Коли доїде до мене Фордокарб відпишуся, ну і звичайно фото звіт буде по його установці. А який у тебе витрата по місту, і який карб?
добре чекатиму! карб делорто frda 32 на мою з альфасуду! там дві писюльки подають паливо так що ллє він багато де то 10-9 літрів виходить! але у мене кілець майже немає!( думаю після капіталки по менше їсти повинна) а чому ти один вирішив поставити?
Уся справа в тому, що я не вмію налаштовувати бікарби ( Та й термостат на бікарб дорожчий ніж на один.
Тепер все зрозуміло) ну та на2карба 1100 а на 1 220р) а витрата я думаю набагато менше не стане!
У мене є шматок листової гуми, вона колись використовувалася у військових цілях, обіцяли що вона підготовлена під таке середовище проживання. Завтра на роботі пробуватиму вирізати прокладки ) У тебе один карб? Дякую!
незащо!) та один подивися в бж! не знаю може тобі і підійде!
Ооо! знайомий колектор! мій трохи замалий для дірок на головках!
А конкретніше? Що не так у ньому? У мене двиг 1.3 всього лише! ЗИ. Забув написати, попереджаючи всякі питання. РІДНІ БІКАРБИ Я НЕ ПРОДАЮ!
короче коли ставиш колектор на шпильки в головках залишаються великі дірки! мені довелося до прокладок приклеїти шматки гуми! не знаю, чи довго вони протягнуті?!