<
Зате тепер, коли супорт пішов підклинювати, вирішив порахуватискільки ж проїхали ці колодки:тільки спідометром — 15 тис. Км + 2місяці їзди без троса спідометра із середнім пробігом ~1 тис.Км вміс = ~ 17 тис.Км. Поки в минулий раз прикладав подорожник досупорта (не допомогло) продіагностував, якому стані супорта:Зліваклинить поршень, клиноподібний знос колодки з боку поршня, внайтоншому місці товщина колодки 11 мм при допустимому 9, 5 мм (начебто), а ось різниця між передньою та задньою частиною вжевідчутна.
Якщо скласти разом обидві колодки, то різниця між передом і задомблизько 1, 5 мм, що важливо – на обох колесах це однаково.
Але є одне "але":сумарний знос на правому колесі більше на 0, 5 см (сантиметра). Направляючих, зношена таким же клином зовнішняколодка Зіткнувся з цими бідами ще на 2104, спроби реставраціїсупорта ні до чого не призводили до хорошого. Довелося міняти пару "циліндр-поршень".
На жаль, але в цій машині робочий циліндр виточений у тілісупорта.
Вирішив цей тиждень поїздити на роботу на трамваї.
Замовив запчастин ремкомплекту, повністю демонтуватиму івичищатиму, вимиватиму і пробуватиму зібрати по новійЗапчастини нафото:D4150, D02572, D7042C
<
Паралельно протягом тижня дізнавався з розбірок наявність супорта зприкладанням ось цих фоток та підписом, що це на sf416 ah14 1.6
Отримав лише дві позитивні відповіді:900 грн та 1500 грн за одинсуппорт. p align="justify"> Проблема власне в тому, що на 1.6 ззаводу 14-е колеса і гальмівні диски відповідно більше (250 мм), ана всіх інших комплектаціях 13-е колеса і гальмівний диск менше (розмір не пам'ятаю). Супорт від 1.3 або 1.0 не підходить.
1.6 на розбірках не дуже й поширені. На крайняк, перерив інет намомент заміни супорта від найпоширеніших авто.
Найближчий супорт у Шевроле Лачетті, цінник можна знайти менше 1000грн за один супорт у комплекті зі скобою.
У Свіфті 1.6 гальмівний диск::Запчасти на фото:DF7218
Супорт на Свіфті:відстань між вухами кріплення до кулака за виміромблизько 150 мм, у Лачетті — 140 мм.
Переміряв:не 150, а 140 мм. Це чудово
Товщина колодок у Свіфта:
Товщина колодок у Лачетті:
допускається знос до 2-3 мм за накладкою. Якщо з урахуваннямпідстави пишуть 7 мм. 36 мм
Ясл. По максимуму, то:24 мм диск + 17 мм * 2 колодки = 58 мм
Отримали діапазон, в якому працює поршень супорта залежно відтовщини "бутерброду"
p>
Разом, якщо гальмівний диск залишається від Свіфта + перехіднапластина (не потрібна) для супорта Лачетті, то за умови новогостану гальмівного диска і колодок - поршень супорта буде в серединіробочої зони (регламентованої для Лачетті)
Рахуємо по мінімуму:16 мм диск + 7 мм * 2 колодки = 30 мм
Вважаємо по максимуму:18 мм диск + 17 мм * 2 колодки = 52 мм Якщоміняти колодки не на 7 мм, а на 10 мм залишку, то в принципі можнаюзати цю систему. Решту треба приміряти на предмет діставаннясупорта по колесу.
Якщо у когось є думки з цього приводу, прошу не полінуйтесянапишіть.
в якому працює поршень супорта в залежності від товщини "бутерброду"
нового стану гальмівного диска та колодок - поршень супорта будезнаходиться в середині робочої зони (регламентованої дляЛачетті)
30 мм
Вважаємо по максимуму:18 мм диск + 17 мм * 2 колодки = 52 мм Якщоміняти колодки не на 7 мм, а на 10 мм залишку, то в принципі можнаюзати цю систему.
Інше треба приміряти на предмет діставання супорта по колесу.
тобто думки з цього приводу, прошу не полінуйтеся напишіть.
"в якому працює поршень супорта в залежності від товщини "бутерброду"
нового стану гальмівного диска та колодок - поршень супорта будезнаходиться в середині робочої зони (регламентованої дляЛачетті)
30 мм
Вважаємо по максимуму:18 мм диск + 17 мм * 2 колодки = 52 мм Якщоміняти колодки не на 7 мм, а на 10 мм залишку, то в принципі можнаюзати цю систему.
Інше треба приміряти на предмет діставання супорта по колесу.
тобто думки з цього приводу, прошу не полінуйтеся напишіть.
Коментарі3
Переміряв скобу, супорт Лачетті має підійти
Подивимося чим це вся історія закінчиться.
Я сподіваюся, що вийде ремкомплект встромити без пригод