23. Иноотопитель + кондей:)

Зняв торпеду, розібрав бороду, демонтував грубку… Коротше повнарозруха))))) Почав приміряти весь обігрівач у зборі. Природно нелізе бо дуже великий.

Відразу були думки запиляти болгаркою повністю моторний щит деповітрозабірник, але все ж таки не став. Посидівши трохи подумавшинад тим, що я задумав вирішив все ж таки розділити обігрівач івипарник на два окремих вузли.Тому від опелівської пічки відрізавзадню частину де був випарник і зняв повітропроводи.Тепер всекомпактно вийшло.Чисто сам обігрівач із заслінками і Далі потрібнорозміщувати сам вентилятор, було прийнято рішення встановити одинвеликий відцентровий вентилятор під торпедою з правого боку вкутку, для цього потрібно було якось організувати повітропровідзабору повітря з вулиці (салону) і повітропровід назад у обігріваччерез випарник. На даний момент питання з випарником, т.К.Опелевскій не підходить через великі габарити і потрібно будевиготовляти інший або підшукувати більш компактний. Загалом добре, думаю, тут зима на носі і думати насамперед треба за тепло. А чи нехолод. Тому відразу спрощуємо завдання — повітря з вентиляторагнатимемо відразу в грубку. Тепер повертаюся до повітроводів.Паркан буду брати з того ж місця, що і в стоку. Для цього зробивзаглушку із заборником.

На обігрівач відповідно схожу хрень тільки для вдування повітря. Цебуде виглядати так. У машині це розмістилося більш менш компактно ісховається за бородою. Ось так ось. Повітропроводи до вентилятора іпісля ще до ладу не знаю з якого матеріалу робити буду. Можливодоведеться варити з листового металу за місцем, щоб максимальновикористовувати вільний простір. Повітропроводи на дефлекторипланував робити з каналізаційних труб. Далі потрібно булорозібратися із заслінками рециркуляції та забору повітря.
Як приводу заслінки рециркуляції повітря раніше застосовувавактиватор приводу ЦЗ, але практично не дуже зручно, т.К. Ці приводимають малий робочий хід. Вихід було знайдено якраз у конструкціїцієї ж опелівської пічки. У неї стоять два пневмоприводи, якітягають заслінки і робочий хід штока досить великий. Використовуючитакий один привід допрацював стандартну заслінку рециркуляціїповітря. Обміняв на розбиранні вентилятор салонний з омеги А навентилятор омеги Б, т.К. Другий більш компактний.Далі взявся заелементи корпусу равлика, які не вистачали. Ось що вийшло

Дує не погано і розмістився під торпедою теж добре

Далі було найскладніше і гіморойне — повітропровід
Внаслідок дня мук вийшла така хрень…

Стало дуже компактно

<
Повітряник від вентилятора до пічки вже наступних вихідних, але тамнічого складного вже не буде. Практично пряма ділянка безвипендрежі. Зварні шви промажуться кузовним герметиком длягерметичності. Хреново.

ДАЛІ БУДЕ…