Заміна кульових, задніх колодок та опорних підшипників + фарбування барабанів.

Передісторія:вже давненько стукала права кульова, і дужесильно рипіли задні колодки.
Купил 2 кульових, 2 підшипники, комплект колодок і фарбу.

Поїхали з другом до мене в гараж.
Перш за все вирішили поміняти задні колодки:піддомкратили балку, зняли колеса (на зняття кожного пішло хвилин по 10 так як вониприкипають до барабанів), зняли барабани (фіксуючі болти довелосявисвердлити) і виявилося що колодки могли б ще бути схожими (66000всього машині).Коли зняли лівий барабан знайшлася причина скрипу -заклинило лівий гальмівний циліндр. Циліндр, почистили від брудузмастили поршні малоконсистентним маслом і він заробив якновенький) Раз нові колодки купив те все-таки поміняли.Під часскладання всієї системи з колодками проклинали хитрови*банихкорейців які придумали поставити на це авто барабанні гальма.Покизбирали я барабани в матово-білий колір (попередньо відполіровавшидо блиску) Налаштували зазор колодок і прокачали гальма. Далі —заміна кульових та опорних підшипників. Кульові у мене стояли щерідні і кріпилися заклепками.
Схема така:домкратимо авто, знімаємо колесо, відкручуємо болт, щокріпив шаровою до кулака, молотком б'ємо по важелю, поки кульова невипаде, знімаємо двірники, знімаємо пластик. Відкручуємо два болтиякі кріплять стійку до опорного кулака, відкручуємо три болти насклянці, знімаємо стійку, висвердлюємо заклепки, виймаємо старукульову, ставимо на її місце нову, вкручуємо попередньо підібраніна місце заклепок болти, вставляємо кульову в кулак. Даліпідшипник:стягуємо пружину на стійці, розкручуємо гайку на штоку, знімаємо опорну плиту, виймаємо старий підшипник, ставимо на місценовий, збираємо стійку в зворотному порядку і ставимо на місце.Повторюємо те саме з іншого боку і готове.