Ніби поїхав гольф на бензині, але все рівно якось не так, то обертиіноді пустують, то провал при педалі в підлогу, ну начебто їде, підзабив. Провали на низах на газі, газ у підлогу з на 1-2коборотах, двигун душиться.Заїхав до газовика, все ок, всерегулюється, по газоаналізатору все супер, свічки, проводи, кришка, бігунок, все бл.
Діагности нічого знайти не можуть, все добре, помилок немає, всесправно. Погнав на авто ринок, купив, від якої фірми, щось на К, забув з фоткати, не суть. І тут почалося, що може піти не так, привідкручуванні 13 болтів, і трьох хомутів? )
Зняв я монік, думаючи почищу, викрутив подушку, і замість одногоболта шпилька з гайкою, іржава така., взяв нову подушку, приклав, давай вкручувати болти назад разом з іржавою шпилькою, і призатягуванні одна частина в колекторі інша в головці, пі…
Добре хоч у наскрізне вкрутив
Добре що є колега пряморукий, і він висвердлив, не знімаючиколектора, і не зносячи різьблення. Їздитиму, ага ща. Монікрозвалився на дві частини, і на мене чекала така картина попрокладках, які я зрозуміла справа не купив. Не дорогі :) Загугли, знайшов прокладку, ціна 50 у.О, є тільки оригінал, як на форумахпишуть
От она
При ціні Б.У моно -уприскування в 750 грн, купувати прокладку за1300 якось жаба душить. У бесіді в вк, порадили озброїтисятовстішим паранітом, і герметом. Взяв найтовстіший, який був у насна ринку 3 мм. Вирізав, свердлив я її години 3, все хотів зробитияк годиться, і при останніх штрихах доведення, вона зламалася умене в руках. Було дуже прикро, правда. Залишився шматок паранітуна запас, а бажання знову з ним возиться вже не було, склав я монікназад, і став дивитися яка товщина просвіту між верхом., змішувачем газу, низом, і до мене дійшло що ця метушня з паранітомтут зайва, зазори, з волосину, і до змішувача повинні йти вже своїпрокладки, загугло знайшов. Було у мене колись Рено 5, і булипроблеми з карбом, і карбюраторник, прокладки вирізав з картону, боінших не було, взагалі ніде) Вирізав під змішувач, помазав тонкимшаром гермета, скрутив поставив, завів, почекав доки вентиляторивмикаються, радості не було межі, мотор працює рівненько, навітьсигарета не падає) Поїхав, все чітко, тяга, немає провалу, задоволений як слон, газ довелося відрегулювати заново, оскількивін працював з підсмоктувачем, і коли підсмоктування пропало, вінпочав сильно багатити. Але радість тривала не довго, дня з 2. Післяглушіння двигуна на гарячу, через 5 хвилин запускався секунд 10, далі знову все рівно, на холодну все добре, стартер не встигаєшпочути, як двигун уже працює. На гарячу одразу заглушив, теж окзапускається, але постоїть 5-10 хвилин, все, що на бензині, що нагазу, потрібно олити стартером, і допомагати педаллю газу. Розкривчерепаху, дивлюся їсти бензин на регуляторі тиску, зрозумів, давайшукати мембрану. На ринку немає, в інтернеті лише, ціна мембрани400 грн. Чет жаба душить. Знову в бесіду в вк, сказали єремкомплект моно-уприскування, дали номер 7501002. Замовив, купив.ціна всього ремкомплекту 500 грн, є все, та прокладка за 50 у.О. Імембрана.
Ремкомплект моноуприскування 7501002
Поставив, все чітко, до ранку. Вранці дощ, холодно, заводжу, троїть, чорний дим із труби, переключив, на газ вирівнявся, все ок.Давай шукати причину, мультиметр у руки, все дзвонити, все ок.
Добре, погнав за ноутом, підключив, результат
< Оглянув проводку лямбди, перебитий +, виправив, скинувпомилки, завів, помилки виправилися, все чітко, але робота моторавсе рівно не айс. Покдлючив мультиметр до лямбди, запустив ваг-комНа мультику по лямбді одне, на вас інше, кому вірити? Чому так? пора до спеців. Поїхав до діагноста, у нього коофіцієнт намультиметрі такий, як на ваг комі, чому багатить, давайрозбиратися. Розповів, що робив, показав, що зняв. Заміряли тискпалива, і в мене 3 атм, при положенні 0.8-1.2. Майстер тицьнувпальцем на мембрану, каже там, говорю нова, каже, значить таканова, шукай іншу. На роботі зняв її, обратка суха, покрутив уруках, взяв стару, дивлюся, а в новому клапані на мм3-4 довше, яколи ставив її, не надав значення, чому сама мембрана, не лягла, якстара, на своє місце, а трохи висить. Добре, що цей кульковийклапан можна дістати і пружинку. Пружинку, я вкоротив, заміряв зістарою мембраною, ну начебто вийшло, поставив, завів, Гольф ожив.Чуть мембрану послабив, бензин у звороті з'явився, погнав занормальним мультиметром, і диво, у мене нормальні показники лямбди, мотор шепоче, поїхав, провалів нема, тяга що у паровоза, ну і Ящасливий, що нарешті це все закінчилося
Коментарі2
Молодчина! Стеж далі, тепер за витратою
Зараз, тапок в підлогу, врятлі вийде осудна витрата;)