8. Шумоізоляція днища та кришки багажника

Такі зважився і віддав авто на 3 дні на процедуру шумоізоляціїднища, ніші багажника, арок, задніх крил і кришки багажника.
Використовували якусь нову комбінацію матеріалів :)
Шумили в кілька шарів, на раках нарахував 3, на підлозі 2, місцямитеж 3)
Результат звичайно гармата.
Фрезерований асфальт на Київській окружній від якого вся машинагуділа і складно було розмовляти — взагалі не відчувається.
При зачиненні дверей (вже зашумлених) усередині салону немаєгуркоту та відчуття того, що двері зачинили із завиднимзусиллям.
Стало набагато комфортніше проїжджати ямки і лежачих поліцейських —підвіску набагато менше чутно.
Двигун чути приблизно також, але начебто його особливо нешумили)
Та й загалом швидкість відчувається набагато менше.
/>
Завтра ще трасою проїдуся доповню.

Враження від поїздки до Одеси:
1) Віброізоляція
> Ось це взагалі гармата і я проямо зрозумів навіщо вонапотрібна.
Тепер таке почуття що раніше від будь-якої купини весь кузовтремтів, зараз такого немає. Шумові смуги перед пішохіднимивідчуваються зовсім по-іншому і не створюють гул у салоні такої, щоговорити не можна і все трясеться. Також зникли шуми підвіски.Машина жорстка і часто при ямах і купині дуже віддавало в салон.Зараз такого немає, стало набагато комфортніше, підвіску чути урази менше.
2) Шумоізоляція
Ну. Раніше я їздив 120 макс тому що вище, та й на 120, було вженекомфортно говорити і музика губилася. .
Після 120 дуже сильно виділяється шум від вікон і люка, особливоякщо шторка відкрита. Закриваєш шторку, люк пропадає)))
У результаті на 140 абсолютно спокійно можна говорити не підвищуючиголос, і слухати музику на 7-8 одиницях, при тому, що в місті явключаю на 5-7.
/>
Шум від коліс є, але він ніби десь дуже далеко. Цікаво будепоміняти гуму та подивитися як буде на тихішій.