Повертаємо холодний пуск або відновлення КДПВ
КДПВ (клапан додаткової подачі повітря) - важлива детальупорскування, як правило на БМВ, Ауді ... Ось і Альфе обломилося... Яка забезпечує холодний пуск мотора, шляхом збільшення потокуповітря.
Принцип роботи полягає в термоелементі, які відхиляючись, рухаєзаслінку, яка закриває канал.
З роками, як правило, даним деталям більше 20 років, ніжка шторкистирається і повністю не може відкрити канал, тому і при пуску невистачає повітря. Отже, почнемо по порядку Боротьба почалася щероку 3-4 тому, мотор запускався на 700 об, грівся на 800-900 і Япотихеньку божеволів, перебираючи все, що тільки можливо... Потім, я навіть купив інший клапан, але він виявився не набагато кращим замій, як потім виявилося, відсоток робочих клапанів залишився дужемалий.
Відкапіталіл мотор, а холодний пуск продовжував виносити мозок.
Приходить чергова зима, проблема стає гострішою і я знову поринув упошуки. Нову шторку. На цей момент мій клапан вже був розібраний іготовий до реіркарнації. Розібрати його дуже просто. Є 4 заклепки, бажано їх обережно відколупати, щоб потім все зібрати. Всерединімеханізм дуже простий:шторка, пружинка і термоелемент. Також можназняти регулювальну частину, за допомогою якої можна відрегулюватиоберти холодного пуску. Виготовлення шторки я почав з пошукуматеріалу. Під рукою був оліт. Його й використав. Віконце зробивдвома отворами на 5мм, потім трохи допилив надфілем. Шторку, регулювальну деталь та внутрішню частину корпусу відполірував длякращого ковзання шторки та кращої герметизації при зборі. Ногутермоелемента в місці дотику шторки змастили солідолом, щобзменшити тертя. Так само замінив пружинку на більш м'яку, дляплавного ходу шторки. Все зібрав, місце з'єднання промазавгерметиком, але без фанатизму, шторка дуже близько до корпусу, можевилізти в всередину та шторка заклинить. Через те, що 2 заклепкизламав, закріпив на 2 маленькі шурупчики.
Перевіряємо на герметичність і працездатність шляхом підключення12В. Мене вийшло:
1. Час закриття каналу - 5 хв.
2. Час відкриття каналу - 8 хв.
3. Час початку падіння оборотів - 1.5 хв.
4. Холості обороти холодний пуск (температура повітря 0С) - 1250об
5. Неодружені обороти повний прогрів - 850 об.
На відео прискорення. До кінця зняти не вдалося, закінчиласяпам'ять.
Коментарі20
Привіт, скажи будь ласка на прогрітому клапані шторка повинна повністю закритися? а то я виставив його в положення стандарт я так зрозумів там є типу мітки і вона не повністю закривається?
За ідеєю має залишитися віконце в 2-3мм, але думаю, якщо вона повністю закриється, то можна додати повітря регулятором ХХ (воно також йде в обхід дросселя). Я знайшов пару картинок з різними температурами (+15, -5, -20) так воно не працює правильно з...
зрозумів спасибі, але у мене віконце як рас на 2-3мм. Поставимо потім регулюватиму).Скоро відео викладу про нього.
Так, потрібно пробувати ставити, я свій переробляв вже, в морози він став відкривати сильно потрібного, обороти були більше 1500.
мг, тому потім буде регулювання.
Привіт. Скажи будь ласка, якщо перевіряти клапан від акб де на ньому плюс підключати або без різниці?
Там терморезистор, полярності на ньому немає
зрозумів спасибі, я у себе відновив шторку і грибок що її тримає так що пробуватиму, потім покажу)
Давай, цікаво
підключив та поставив на запис )
Дуже вдячний вам за цю статтю, для мене ця інформація як скарб. Відразу ж займуся цим питанням. Але у мене питання. Як ви закріпили шторку там де вона обертається? Адже там вироблення від попередньої.
Не зовсім зрозумів питання. Виробки в місці кріплення шторки у мене не було. Сама шторка кріпиться, таким типу, штирьком, він дуже щільно сідає у своє місце
що б не ускладнювати я сфоткаю свій і покажу в чому біда. Це місце на корпусі куди вставляється штирок шторки там у мене вироблення і шторка криво стоїть.
Там виробки бути не повинно, штир, який тримає шторку не обертається, це шторка крутиться на ньому. Потрібно подивитися
хм, може я не пам'ятаю, тоді зараз піду подивлюсь і сфоткаю
ось моє лихо https://megadriver.org/p15928-sproba-vidnovlennia-kdpv ?…ZQvwgEBfqqWcuNmcEz5BFL0Cs
а де цей клапан стоїть?
над правою головою, під павуком, на кронштейні, такого ж плану як регулятор палива (тільки регулятор стоїть з протилежного боку). У тебе клапана може і не бути
у мене ніби під лівим переднім крилом біля абсорбера, але по-іншому виглядає
припустимо, що то не клапан додаткової подачі повітря