Заміна роз'єму (фішка) ДТОЖ.

Усім привіт хто зайшов. Ну от і мене спіткала доля заміни фішкидтож (чорного). Вчора потрібно було змотатися в Київ, все перевіривначебто в нормі було. Помітив що стрілка температури на приладціпоказує температуру до 70 градусів. Зупинка постояв движок працюєтемпература полізла трохи більше 70. Начебто все в порядку.Побув укиєві їхати додому на виїзді з міста побачив що стрілка лежить нанулі. Провід залишився в руці, охернути.Обламався майже під коріньвід фішки на пару міліметрів.Сигарету в зуби, дружина кави налила, чешем ріпу, відкрив ящик з інструментом, що можна використовувати, ага шматок дроту перетином 1, 5 мм, з'єднувач для проводів, Дещо якзачистив провід на фішці, другий кінець теж, шматок дроту тежзачистив, запхнув у фішку благо провід жуватий так щоб дротизіткнулися добре, зафіксував ізолентою, кінці з'єднав через роз'єм, завів машину стрілка полізла вгору. Фуг доїдемо, полетів додому.Вдома інтернет, дивимося Драйв, дякую всім у кого є звіти щодозаміни фішки. Хотів поїхати на авто базар купити від Ваза (роз'ємдля форсунки), але думаю зателефоную одноклубнику Дімону(a2000gt3), запитав якщо є така у нього фішка, відповідь є 50 грн.та не питання, чи приїхав забрав, додому впроваджувати. Головне вцій справі не сплутати місце розташування проводів, тому що нановій фішці теж від VAG інші кольори. Зняв старий роз'єм відкусивдроти до м'якого місця дротів, де не дубові, зачистив, скрутив, пропаяв, у термоусадку загнав з'єднання, зверху ганчірковоюізолентою замотав, поверх ПВХ ізолентою. При цьому клему мінусовузняв із акумулятора. Все підключив, завів машину, чекаю, стрілкаполізла вгору все працюємо, клас.
Ось така нова фішка.
Ремонт проведення в польових умовах.
Ось так було.
> Ще стара фішка.
Вже нова фішка і в ізоленті.
Все на місці, перед пуском. >