Заміна головного целіндра та робочого целіндра зчеплення

У вихідний їздив на пасіці, було все добре. Вранці в понеділок сіву машину, вирішив завести двигун, натиснув на педаль зчеплення, педаль різко впала в підлогу і не поверталася, спроба прокачати дочого.Ось дупа новий день.Відкрив капот подивився наче нічого.Далібули матюки.Зателефонував на сервіс описав причину.Сказали щонакрився головний целіндр зчеплення або робітник, треба приїжджатиі розбиратися, але як якщо зчеплення немає і передачі непереключиш, типу на першою поїдеш, і це кілометрів 10 по місту, здвома підйомами.Плюнув вирішив сам буду вдома міняти.Зателефонувавна фірму замовив головний целіндр зчеплення, заліз у інет подививсяяк його міняти, начебто просто, а фіг там якщо перший раз. Прийшлозамовлення.
головний целіндр зчеплення 640 грн.

Приступаємо до заміни,
Знімаємо декоративну пластмасу під кермом, викручуємо 4 шурупи.Відкладаємо убік). Добираємося до педалі зчеплення, на ній скобаакуратно її сковируємо, трохи помучився її знімати. Знімаємошток.
Лезем під капот, знімаємо розширювальний бачок, викручуємо двагвинти, і відводимо вбік.
Головкою на М10 відкручуємо гайки які тримають целіндр.Ключем наМ10 відкручуємо трубку, і знімаємо шланг. З бачка, нічого невідкачував, т.К. Рівень рідини був нижчим за шланг.
Акуратно виймаємо на себе целіндр. Беремо новий в руки, відкручуєможоклерів повітря і потроху наливаємо в отвір гальма, плавнонатискаючи на шток, щоб бульбашки виходили, закручуємо жоклер.
Знімаємо пробки, з місць підключення трубки і шланга.
Наживляємо трубку, робити краще до встановлення целіндра.
І акуратно вставляємо новий целіндр на місце. Далі все даємо узворотному порядку як розбирали.
Беремо трубку від крапельниці одягаємо на жоклер, заливаємотормазуху до горловини, другий кінець трубки опускаємо в ємність зтомазухою, беремо помічника, робимо 6 качків педаллю (рукою), притискаємо педаль до підлоги, трохи відпускаємо жеклер, трохипівоберта, вискочить повітря, закручуємо, повторюємо процес до тихпір поки не піде добре рідина. У мене, прокачування зайняло двігодини, (повітря пер і пер) педаль не піднімалася. Знову мати, ідзвінок на сервіс, хлопці кажуть, якщо не допомогло, значитьполетів робочий циліндр зчеплення, подивився де він знаходиться, ана коробці мокра пляма, мат і мат. Зателефонував на фірму, замовив, порадили Сеш фірму. Заліз знову в інет подивився.

Робочий циліндр зчеплення 590 грн.

Приступаємо до процесу.
Беремо ключі М10, М13, м12 голівку на М13.
Беремо затискач перетискаємо шлаг, що йде від головного доробітника.
Відкручуємо шланг.Вона не дасть викрутити гвинт ближній, якийтримає целіндр. Головкою на М13 відкручуємо гвинти які тримаютьцеліндр, акуратно його витягуємо. .

старий целіндр
якій фірми не зрозуміло

Беремо новий целіндр, відкручуємо жоклерів повітря, і потрохувливаємо гальму, поки не заповниться, плавно рухаємо шток поки невийдуть бульбашки, закручуємо жоклер, відкладаємо убік. Але так, щоб рідина не пролилася.
Протираємо місце посадки целіндра. Наживляємо трубку. І акуратновставляємо новий целіндр, він як би сядить не щільно до корпусу. Небіда.
Вставляємо болти та затягуємо. Далі все робимо як розбирали. Теперберемо помічника, заливаємо тормазуху до горловини, і починаємопрокачування, спершу за допомогою трубки, розповітрюємо головнийцеліндр. Поки добре не піде рідина, а потім і робітник. Тепер намісці всі перемикаються, зчеплення бере по центру, та м'яке. Замінадесь хвилин 40 зайняла. 1 літр гальма 60 грн.