Заміна гальмівних шлангів

Те, що гальм у космича майже не було я переконався коли їздили наоформлення в СЦ. Відразу після цього було вирішено замінитигальмівну рідину і прокачати гальма. Але по ходу з'ясувалося, щошланги теж підлягають заміні., Ну заодно вирішив поміняти іпередні колодки. Так як я автолюбитель-початківець, то перед тим якпочинати щось робити по машині, спочатку вивчаю мат частину так бимовити. В основному користуюся статтями на драйві або черпаюінструкції з дуже цікавого сайтуwww.auto-knigi.com/model/azlk_2141/Більше інформації, ніж тут яніде не знайшов, але і тут є ньюанси.<
Почалися вони вже на самому початку, під час заміни задньогогальмівного шланга. Прикручений гайкою на 22. І "природно" у менеключа на 22 не виявилося. Ось так кріпиться він у мене. З горемнавпіл відкрутили цю гайку плоскогубцями . Далі більше.
"ключем "на 17" відвертаємо шланг від колісного циліндра. " Але осьу мене ключ на 17 не пролазить між шлангом і клапаном спускуповітря. Пішов на базар, купив ключ накиданою на 17 і завів його зіншого боку шланга. Заодно купив ключ для прокачування гальм 10-8, тому що той який я купив раніше, був 10-12 і не підійшов мені. Всечудово відкрутилося. Із заднім лівим розібралися. Ідемо до правоготам все в принципі теж саме. А от на передніх шлангах гайки сивілинамертво, довелося йти знову на базар і купувати цей ключ на22.
>

Але сюрпризи на цьому не закінчилися. Коли став відкручувати самшланг виявилося, що у нього гайка не 17 а 15)))). Ключа на 15 умене знову не було. Пішов на ринок купив. Відкрутив. Поміняв.
колодки поміняли в принципі без проблем.

А ось прокачати по нормальному не вийшло. На передніх суппортахвідламані клапани, на кожному по одному ((

Щоб хоч якось прокачати ці циліндри просто підпустили шланг, щоведе до суппорта, і прокачували через нього. Я розумію що це невихід але висвердлювати клапана, шукати нові ні часу ні бажання небуло. Що для мене це ціла подія. Ну і заразом поділився нюансами, які можуть виникнути в процесі.