Установка БСЗ чайнком)))

Давно я планував установку безконтактного запалення. І ось попавсямені бу трамблер і котушка за розумні гроші. А не волговський.
До цього на додаток купив комутатор ВТН 6-й контактний теж для 2108і джгут проводів для БСЗ 2107.
Для налаштування запалення була придбана дуже корисна приблудаМД-1/АЗ-1.За її допомогою можна виставити запалення та виявити якийсаме елемент БСЗ вийшов з ладу.А також вона може замінити датчикхолу.
Інструкція до приблуди Далі був процес самої установки. Длязручності я зняв грати обдування двигла і крутив шків колінвалавикруткою (ну немає у мене потрібного ключа) поки не зловив першумітку На старому трамблері при цьому бігунок дивився на провід 1-гоциліндра, як книжка пише, але при встановленні нового трамблера вінне вставав як треба, і бігунок дивився на провід 4-го циліндра., вибив шток переставив вилку на 180 градусів І все стало як треба.Встановив нову котушку. Провід зі старою включаючи дроти з ГБОперекинув так:з Б і ВК на Б, з К на К. Залишилося встановитикотушку, але рівного і незайнятого місця на внутрішній арці невиявилося. А для хорошого теплозйому комутатор повинен прилягатиякомога щільніше до металу і поверхня повинна бути рівною. Та йджгут проводів виявився коротким для розміщення на арці. Ось сюди яхотів поставити комутатор. Тому довелося розмістити його в районіправого поворотника, до того ж там є болт для підключення маси. Нуі знявши заглушку отвору для протитуманок ми отримуємо непоганийобдув комутатора. Так прикріпив комутатор. Після того як підключенівсі дроти. Знімаємо роз'єм із комутатора і підключаємо до ньогоМД-1 і включаємо запалювання. На приладі має спалахнути 2 лампочки.Вони сигналізують про справність котушки та комутатора. Обертаємотрамблером вправо, вліво поки не загориться третя лампочка і втакому положенні фіксуємо трамблер.
Ось так виглядає все в зборі. Провід короткуватий але вистачає.
Мотор запустився з першого разу, але треба ще відбудувати натрасі.
Так що нічого складного тут немає, раз вже в мене вийшло.