Заміна ізоляційних кілець інжекторів та новий димо-генератор

Вітаю всіх.
Дякую що зайшли в гості.
Продовження теми за не дуже хорошими показаннями сканера.

< Зробив пробну перевірку димом, точніше парою від вейпувпускного колектора.
Вейп використовував Just S Kit від Eleaf і ось таку насадочку, роздруковану на 3D printer.
Ось така ось приблуда
Ось така ось насадка на вейп Just S Kit від Eleaf, для подачіповітря від повітряного компресора. Коротше кажучи, ніхрена толкому мене не вийшло з цією витівкою, тому що подати потрібний тискповітря в замісі з парою або димом для подачі у впускний колектордуже важко., + мобільність на висоті.

Але щось я все-таки побачив.Пар від гліцирину був помічений понижнім ізоляційним кільцям інжекторів. Природно відразу всезамовив, верхні і нижні кільця, та й після прибуття необхіднихпрокладок приступив до заміни.

Новенькі 8 ізоляційні кільця інжекторів. Привалочній площиніінжекторів, а стороною із закругленими кутами до посадкових головокдвигуна.
Ось тут можна побачити обидві сторони ізоляційних кілець дляінжекторів.

Що я Вам скажу, що на моторчику 1UR-FE це ще те задоволеннязняти паливні рампи. Ліворуч все знімається без проблем. А осьпаливна рампа по правій стороні, це ще той секас, точніше заднійпритискний болт. По TechDoc сказано, що потрібно знімати трубкипідведення і повернення рідини, що охолоджує, на піч. Але мені щосьця ідея не сподобалася і вирішив забити болт на рекомендаціїяпонських анжанерів, мати їх за ногу за таке розташування цьогогребаного болтика. За допомогою такої японської матері тапотрібного інструменту я відкрутив і потім закрутив цей болтик.Повірте це не просто, але все реально зробити

Інжектори стоять у поглибленнях головок двигуна і там з часомутворюються поклади торфу та іншого лайна.
Поклади торфу
І інших корисних копалин.
Моя ваї порада, якнайкраще по можливості продути все стислимповітрям перед вилученням інжекторів.
Я їх дуже акуратно витягнув із головок, а потім приступив доочищення посадкових місць.
За допомогою пилососа, викрутки, серветок та очищувача длякарбюратора.
Очистив як зміг
Ніби як номальок .
Демпфери після 70К пробігу. Чи не критично, але вже не першоїсвіжості.
Паливна рампа
Всі інжектори були чистими, хімоза зробила свою справу 👍
Зібрав все назад, запустив моторчик і практично нічого 🤦
Ні, зміни є, але не так, як я очікував. Корекції трохи почалирухатися до нуля, але я очікував іншого ефекту. Коротше кажучи, вирішив я обзавестися більш серйозним інструментом для діагностики.І прикупив димогенератор. .
Ось така ось дим машинка. Це вам не за допомогою вейпу чи сигаретипихкати у впускний колектор
Кому цікаво, той сам знайде більш детальну інформацію за цейдевайс.

Заодно почистив клему заземлення двигуна. Все почистив і завдавнебагато захисного мастила Ось тепер краса. Дуже важливий момент ухорошій роботі сенсорів встановлених на моторі, це якісний мінус.Раніше я робив додатковий мінус на ліву голову мотора, так як іззаводу він чомусь йде тільки праворуч.
Мої доробки за японськими анжанерами.
Дуже корисна тема 👍

Ну на сьогодні вистачить технічних моментів.
До Одеси прийшла весна нарешті, відмив бібіку від бруду тасолі.
Бановий день.
Ну і пузико теж помили від солі, яку у нас сипали на дороги віддуші.
Пузик весною потрібно мити обов'язково.

Продовження слід.

< br>

В Одесу прийшла весна нарешті, відмив бібіку від бруду та солі.

Бановий день.

<
Ну і пузико теж помили від солі, яку у нас сипали на дороги віддуші.

Пузик весною потрібно мити обов'язково.

Продовження слід.

"

В Одесу прийшла весна нарешті, відмив бібіку від бруду та солі.

Бановий день.

<
Ну і пузико теж помили від солі, яку у нас сипали на дороги віддуші.

Пузик весною потрібно мити обов'язково.

Продовження слід.