І так, після того як забрав голову зі шліфування клапанів, замінисальників та шліфування голови, почалася процедура складання, самазбірка пройшла швидко, ставили не знімаючи коробки.
> Далі, перший запуск, запустився без будь-яких проблем.
А ось далі, при прогріві стало ясно, що щось не так і оберти дужесильно плавали.
При покупці двигуна мені за 50 $ одеські не зовсім розумні хлопціпідсунули трамблер незрозуміло від якогось кольта, хоча я їх просивсаме від цього двигуна, загалом, проблема оборотів була в положеннітрамблера і в тому, що довелося використовувати переробку з тим, щовони дали і з тим, який у мене залишився від старого 4g13, врезультаті дещо полагодили обороти, проте, підвищилася витрата із'явилися проблеми з ДПДЗ, які за підсумком так і ненаважилися…
> Минув тиждень, Другий тиждень, підказали про можливістьдоставки з криму в Україну, окей, скористався, купивши в РФ і мізкипід даний двигун і трамблер з проводами, тому що в тих проводах щовіддали з двигуном в 1 проводі (довгому) геть-чисто не було опір, отже — обрив.
Минув ще тиждень, нарешті мені прийшли і мізки і трамблер, окей, трамблер поставив по фото від одного з форумчан який дуже сильномені допомагав порадами з тих чи інших моментів.
Реально дякую, шкода у мене немає його нікнейму з сайту)
Мозги змінював по гайду
https://megadriver.org
Ось тільки кольори проводів відрізнялися, але я поставив порозпинці =)
Близько 1.5 години пішло на те, щоб болт з двома масами прикрутитиз мізками в їхнє місце, Це реально тортури, не знімаючи торпеди, правда після зняття бардачку стало простіше) Ну от, пора заводити, завів, про диво, пропав чек по ДПДЗ, машина стала працювати кудитихіше, рівніше і приємніше, а тяга то яка з'явилася, ух давжару.
На жаль фото/відео процесу немає, тому що не було можливостіфіксувати. p>
Послання тим, хто буде змінювати 4g13 на 4g15 - рекомендую, але, беріть двигун суто з навісним, мізками, впуском, випуском і хоча бприйомом по вихлопній.
Обов'язково перевіряйте електроніку, ті ж датчики ДПДЗ.
Можете навіть сміливо брати його в розібраному вигляді, бо як некрути, але міняти сальники розподільних валів, колінвалів іклапанів 100% прийдеться і у вас буде поняття про те, що потрібноробити, не ведіться на " в ідеальному стані", тому що за фактом, вам співатимуть будь-які пісні, аби ви купили двигун)
Коментарі11
Коли у тебе 15 і ти думаєш на сто його змінити, а тут хлопці 15 добровільно собі ставлять))) треба було 93т ставити одразу
В Україні таке задоволення вкрай дороге
Тоді відразу 63т) 93-й від ГСР ще знайти. Хоча він теоретично дешевше
93Т багато куди ставився
Не змінюйте двигун 4г13 на 4г15
Чого? Заміна за ціною капіталу виходить. Зі збільшенням продуктивності в результаті.
Що один не їде, що інший. Яка продуктивність, ти про що?
Про те, що 110 краще ніж 75, як не крути)
Бгг, 110, так.
Повір, їде і куди швидше, 180 проти 140, при тому що недожал, зміг би і вище опустити стрілку, та ось страшненько)
* гучний сміх над школярем.