Зима, що тут додаси?!)

Запис по суті нема про що, а так, розповім що було нового.
А нове, що помітив — заводка машини. Так звані "мега-проводи" далипро Адже минулу зиму на кооперативних "стандартних" проводах АКБмашина вже не хотіла заводиться при -5, доводилося з штовхача, прикурювати у жигулів, опелей і ловити у дворі когось, щоб сьогодніїї завести і поїхати за призначенням. br/>
Зараз же машина заводиться з першого разу, при - 10 завеласявідразу ж, двигун пропрацював до хвилини з відключеною КПП, післязчеплення відпустив, прогрілася і поїхали.При - 17 пробував -завелася так само з першого разу, але стартером вже довелося довшекрутити - 3-4 секунди, але біда в маслі КПП, воно мабуть як сметаназагуснуло, тому що довелося тримати вичавленим зчеплення хвилин 5, інакше двигун глухий при будь-яких оборотах (навіть 2000).Так щозаводка радує!
За витратою бензину між восени і взимку різниці не помітив, наступне привітання призначається тому ж OMARу за чудово зробленийдвигун! Мемз за ~ 2000 км з'їв 0.5л олії, нещодавно перевіриврівень - майже на мін. Позначки, довелося вилити все масло, щозалишилося - довів до серединки. Сам по собі двигун дуже слабкий взимових режимах:сніг, купи снігу, коли вриваєшся в цю "кашу", топочинають стукати пальці через навантаження, навіть якщо їдеш на 1йі обороти 2000+. Зчеплення при паркуванні в сніг дається взнаки неприємним запахом "палених трусів зі шкарпетками")), але це нічого, згорить - навесні поміняю на нове, не велика біда. Гальма 2108 безчаклуна - страшна річ! Коли їдеш маленькою вулицею району, снігвалить, вікна запітнілі (спасибі пічці), і тут на дорогу вибігаєгордий і впевнений у собі пішохід, навіть коли є можливість збитийого і, то я на швидкості 30-40 км даю по гальмах і, трапляєтьсядиво - машину відразу ж виставляє боком (ось де мова проперегальмовування дупи на ВАЗогальмах без чаклуна), доводилосямашину ловити і грати дорогою. Іноді повертаючи в поворот і трохипригальмувавши - машину закидало в замет так, будь то я скориставсяручником.
Кузов таврії:при -9 йде хвилини 3 на те, щоб відірвати двері відущільнювача, відкриваючи двері - спостерігаєш сніг у салоні, який "летів-летів" і залетів крізь дверні щілини. При їзді кузов пластикскрипить як дешева китайська копія четвертого айфону. Без гучноїмузики - ну ніяк, рятуюся цим. Ходова:пам'ятається раніше, я знав, що взимку дороги м'якше, т.К. Сніг забиває ямки та щілини вдорожньому полотні і можна відчути себе водієм лексусу, але не цієїзими було) Їзда дуже жорстка, підкидає на кожній купині снігу івідчуваєш удар по печінці якщо випадково наїхав на бичок сигарети "мальборо" кимось кинутий.
Десь тиждень-два тому їздив на ашан, тягав ручника, ковзав, літавбоком, кому цікавий видос - дам посилання в личку.
Печка в ЗАЗах теж дика, адже дивишся на грубку якоїсь тієїотикоролли років так 87х, бмв е30 та інших іноведер тих років, у нихгрубка така, що на 1швидкості (при 3 або 6 швидкостях вентиляторапічки) вже вії плавляться. А таврію як не розкочегар, на 2-3швидкості грубку, крім шумом і не відчуваєш. За всю поїздку в село(100 км), при включеній пічці на 2й режим у мене так і нерозпотілося заднє а задні бічні стекла. Так само з'явилася потребав 4х дверному авто:то сумку покласти, то з родичами кудись їхати, на таврії це не зручно, т.К. Тітки/дядьки лізуть через тебе на зад, не витрушуючи ноги від снігу (т.К. Сісти не можуть на сидіння), осьтак всі лазять туди-сюди, в результаті треба водійське сидіння абопосунути вперед і коліна будуть у вух, або ж у заднього пасажираноги у вух, дилема). Якусь сумку покласти — доводиться сидіннявідкидати туди-сюди, набридло це якось, хотілося б двері відчинитизадню і покласти сумку, щоб гальорці сідала через свої двері, струшаючи при цьому ноги від снігу. Були мою думку продати докинутикілька доларів і взяти славу, років так 05-07, але подумавши, вирішив відмовитися, т.К. Це буде "шило на мило" ( правильна, зроблена таврія в яку влито багато грошей vs. Стік славута). Требаз часом братиме щось іномаркове вже, більше за розмірами і, седан.
А поки що їздимо; )