Холод-2

Привіт, читачі!
Вже в якій раз хочу порадувати себе, та й вас теж, прагнучи допозитивної розповіді, але поки машина підносить тільки негатив.Укого і без того настрій не дуже - можете закривати) поміняв своїушатанные свічки на нові (нібито нормальні), потім як то день бувне дуже (в плані погоди), було сиро і бридко.Завів машину, поїхавдо заправки помітив, що машина як то смикається на ходу, алеособливо не звернув на це увага (т.К. Карб + волога погода = як тоне дуже), після того машина довго стояла і, коли я почав на нійнамагатися їздити - зрозумів, що справа не ладна. Вона почала важчезаводиться, холостий плавав у розбіжність ~ 200 об/хв, при їздіпочалися постійні посмикування, трохи пізніше з'явився провал засхемою 1000-1500 норм, 1500-2000 провал, 2000- ... Вистрілювала.поліз я до неї під капот на розбирання. Спочатку карб перебрав якгармошку (розклав його на 100 500 частин, все і скрізь продув, пофіксував). Перевірив ремінь ГРМ — таки за мітками. Клапана -зазори в нормі. Поліз у трамблер, а там була металева стружка, дивлюся - датчик холу "повіло" і його пошкрябало трохи. Поставивнаперед робочий датчик холу, відрегулював і змастив вісь "відцентрового кола", перевірив вантажі. Здавалося б, а що? Заводжуз надією отримати хороший результат, розумію, що краще не стало.День №2:Відкрутив патрубки і злив з радіатора, злив воду + бруд, закрутив усі патрубки як слід - залив тосол (холодає, як ніяк), пішло літрів 5. Двигун працював на неодружених довго - течі 0 -відмінно. Замерз як сніговик, давай же знову лізти в бійку зкарбом, знову перетрусив весь, цього разу грався з гвинтом якість, крутив і так і сяк — нічого не змінилося. ), виходжу до машини -під машиною "жирна" калюжа, тече тосол, бачок порожній. Відкриваюкапот, з 2 патрубків капає, один який іде трійник на грубку, другий– нижній під термостатом, що йде в радіатор). Давай затискатихомути – не хочуть уже, а тосол усе капає. Щоб закрутити хомутнижнього патрубка, необхідно скинути акб, сказано - зроблено, протер майданчик від тосола, підкрутивши хомут, кидаю акб, надягаю+, а клема тріснула))) Як не одне, так інше і десяте. Благо запаснабула в багажнику, накинув нову клему, заводжуся і кермуємо докарбюраторника. Простоявши в черзі 3х машин і пояснивши ситуацію, той (закочував рукави) заліз під капот, розкидав карб, поставивштовхач №4 (замість 7-го мого), налаштував СО, виписав талон, давдобро на тест-драйв. Їжу, наче норм, холостий стабільний, їдебадьоріше, але давай розганятися помітив 2 речі:з низів машинастала тупіша (тобто ледве давлячи на газ машина зовсім не їде), аот коли "даєш по педалях" то валить нормально. Набрав 60 за годину, відчуваю, що машина сіпається (як і раніше), заправився (боостанніх 5 літрів бензу вистачило на 20 км пробігу). Заводжуся наАЗС — норм, давай від'їжджати — смик (жорсткий провал майже дозаглухання) потім поплутавшись як тупо поїхала), так доїхав докарбюраторника. Той дав зрозуміти, що він свою роботу зробив, грошіотримав, а решту йому не цікаво. На здачу дав пару порад, що типуможе комутатор глючить, трамблер у зборі поміняти, свічки інші, машину поміняти)))))
Заводжуся, їдемо на автобазар (вереснева, хто знає), спитав закомутатор 90 грн, стало шкода (а раптом не він? !) купив тестерсистеми запалення за 30 грн, протестував запалювання — показує, щовсе працює як треба. Плюнув на це всю справу, зробив запаленняраніше (машина почала заводитися з півпоштовху) і смиканнязменшилися реально).
Завтра куплю герметик, промажу з'єднання патрубків, часткою тосолуі начебто все, до зими готовий. Залишиться прикрутити куплений таперероблений захист торм. Дисків і підтягнути глушник (бентежить на1300 об/хв)
За цінами:
— 10л тосолу = 100 грн
- послуги карбюраторника = 80 грн (у шоці з ціни, зазвичай за таке200-250 беруть) - тестер - 30 грн - 7 л бенза на тест-драйви = 80грн
— шоколадка = 10 грн (підняти настрій)
----------------------------------------------------------------------------- -------
PS Ось дивна машина, начебто робиш її, витрачаєш гроші, аскладається враження, що краще від цього не стає, якщо не гірше.Помічаєш іншими машинами — якщо їх не роблять, не вкладають гроші —вони їздять. Якщо господарі дбайливі – займаються машиною – то воначудово їздить. А з цієї щось не те…
" Залишиться прикрутити куплений та перероблений захист торм.дисків і підтягнути глушник (бентежить на 1300 об/хв)
За цінами:
— 10л тосолу = 100 грн
- послуги карбюраторника = 80 грн (у шоці з ціни, зазвичай за таке200-250 беруть) - тестер - 30 грн - 7 л бенза на тест-драйви = 80грн
— шоколадка = 10 грн (підняти настрій)
----------------------------------------------------------------------------- -------
PS Ось дивна машина, начебто робиш її, витрачаєш гроші, аскладається враження, що краще від цього не стає, якщо не гірше.Помічаєш іншими машинами — якщо їх не роблять, не вкладають гроші —вони їздять. Якщо господарі дбайливі – займаються машиною – то воначудово їздить. А з цієї щось не те…
" Залишиться прикрутити куплений та перероблений захист торм.дисків і підтягнути глушник (бентежить на 1300 об/хв)
За цінами:
— 10л тосолу = 100 грн
- послуги карбюраторника = 80 грн (у шоці з ціни, зазвичай за таке200-250 беруть) - тестер - 30 грн - 7 л бенза на тест-драйви = 80грн
— шоколадка = 10 грн (підняти настрій)
----------------------------------------------------------------------------- -------
PS Ось дивна машина, начебто робиш її, витрачаєш гроші, аскладається враження, що краще від цього не стає, якщо не гірше.Помічаєш іншими машинами — якщо їх не роблять, не вкладають гроші —вони їздять. Якщо господарі дбайливі – займаються машиною – то воначудово їздить. А з цієї щось не те…