Ще давніше почала підтікати рейка. 3 тижні тому зняв, відправив нареставрацію. Після установки помітив, що дуже туго крутиться руль, але, як пояснили майстри, за 300 км мали б притертися сальники. За200 км трохи легше стало, але все рівно руль не повертавсясамостійно в середнє положення, крутився трохи з зусиллям. Післяпоїздки в 300 км помітив вранці калюжу під машиною. Завів, вкрайніх положеннях руля з рейки текло аж струйкою. Добре, що доїхавназад з підливанням АТФ-ки. За вчора пішло 2 літри рідини. Будузнову знімати рейку і слати назад(((
Коментарі13
мені теж казали шо в Харкові, то 1800, але я порахував, шо дешевше на місці, на виході так і вийшло, не станді працює, на підйомнику працює, тіки стає на колеса, праворуч клинити кермо, та гупає у рейці, замінили золотник, все стало, як треба, три ра...
краще робити за місцем, у мене три рази ставили, знімали, під навантаженням вона працює інакше не так як на стенді ... у мене так було
у нас тільки один, хто може взятися і то не дуже добрі відгуки, а бере в 2 рази більшу ціну, ніж у Харкові
або сальники ганво, або поставили криво. там де сухар, сальників поруч немає. та й вал погнути сухарем це з ряду фантастики. ти гайку швидше згорнеш.
нехай переробляють
завтра зажену машину, щоби зняли рейку і відправлю
кажуть, що туге кермо може бути ознакою мертвого насоса ГУР. Це правда?
Можливо
реставрувати варто чи краще шукати живий?
ми зазвичай тільки нові ставимо, один раз замовляли реставрований. поставили, ще гірше ніж старий. повернули. тут з цього треба пробувати.
перетягнули підбудовну гайку і скривили вал, швидше за все сальники не притираються.
суки. Зможуть щось з тим зробити?
це залежить від майстрів