Підходить ТО 200 000. Офіціал чи ні?
Салют усім форумчанинам.
Через пару тисяч кілометрів підійде час ТО 200 000 км.
До мене авто обслуговувалося у офіціалів.
Але, у мене виникають притензії до якості та до кваліфікаціїперсоналу. Наочним прикладом може бути наприклад Кришка радіаторапісля офіціалів Особисто для мене, це — не прийнятно, коли офіціалидоливали рідину, потім змінювали радіатор і рідину, зламали пробку, і щоразу цю пробку колупали.
/>
Стверджую так, тому що попередній власник, сам, не робив доливок ікапот відкривав тільки для доливки омивайки.Всі втручання були водних і тих же офіціалів. Поставили ксенон у протитуманки, але так, що в проводку йшла вода.
На другому авто роблю ТО на СТО, де взагалі питань і претензій небувало, завжди відповідально та уважно. Пробіг теж під 200 к. І з40 до обслуговуюсь у них.
Виникає логічне питання. Офіціали чи ні. Авто все ж таки іншогокласу.
Якщо на СТО не офіціалів, які фільтри, масла?
Ну і періодика. До цього була 20 000, можливо, є сенс перейти на10-15 тис?
Коментарі8
якщо 200 і було 20… то кмк сенсу вже немає змінювати інтервал…
Клас авто та рукожість офіціалів неправильно порівнювати, у будь-якої марки є такі приклади, при чому часто.
Неофіціали, але профільний сервіс, тобто там де знають про Volvo все або майже все.
Дивлячись який офіціал, дивлячись що потрібно міняти за регламентом, і тд. Треба знайти профільних, тому як купа приблуд потрібні для обслуговування, знову ж таки діагностика у офісів покаже те, що не покаже Китаєць досвідчений мас'єр офф. досвід обс...
Віда Дайс - є в господарстві
У оф. Майстра студенти або ледарі. Сидять на зп. Нормальні кулясті працюють на себе. Студентам можна платити мало. До машин з пробігом у 200000 відношення не буде грамотного. Мета здерти грошей за повітря. Гарантії немає. Сенсу немає. Шукати норм сер...
У плані механіки вольво не складна машина
Олія з фільтром разів у 10, всі інші фільтри можна і разів у 20 масло в АКПП разів у 50, халдекс дивитися стан міняю разів у 40, кутова редуктор разів у 100