3. Тюнінх)))
/>
— Кульок FMIC 550x230x65
— Дросель від 2.5 12627217DA
— Синій силікон, без нього не поїде
— 2 Метра алюмінієвої труби
/>
— Хвора фантазія Стаса
— Людина вміє варити аргоном
— Інші заборонені речовини
Набір :)
Вся ця справа скуповувалася не поспішаючи, протягом півроку.
Почнемо з радіатора, він приїхав першим.Загалом це люта лайка, ячесно сказати якістю виробу був злегка засмучений. ZZP позиціонуютьсебе як неібаца контора по тюнінгу GM, а за фактом надіслали осьце:
Загальний план:)
Якість швів
Ще трохи якості вам у вічі потрапило
І ще трохи
Ну та гаразд, з підкапоту не видно і слава богу, думаю текти небуде. З плюсів він дуже легкий. Далі розповім про дроссель, значитьчим він відрізняється від готель 2.0, все просто діаметром, у 59мм, у цього 67. Саме цей дрочель ZZP продає чи за 180 доларів, а якщо зпайпом, то 250 чи що. Мені ж він дістався бушний, з пробігом чи то10, чи то 15 тисяч миль і за копійки, дякую одноклубнику. Далікульок. Довго я вивчав цю тему, дивився видоси, спілкувався злюдьми… і дійшов такого висновку. Т.К. Турбіна у мене стік, інайближчим часом гібрид не планується, вибір стояв із двох розмірів400х350х76 та 550х230х65. І вибрав я другий з трьох причин.
Перша причина різниця в обсязі цих кульків близько 10%, некритично, але у випадку з першим варіантом більша частина будеперекриватися підсилювачем бампера, від цього гіршепродувши.
Видно що бренд
Навіть серійний номер є :)
Далі установка:
Що стосується радіатор і дроселя, все природно стало болт він, радіатор кондера успішно повісився на основний радіатор і з цимпроблем не виникло жодних. Але для початку треба розібрати :)
Дратуті :))
Основний радіатор і дросель на місці :)
Набір кутів
Що стосується кутів, ми використовували 3 кута 90 ° 63 мм, один 90° перехід з 63 на 70 мм і один перехід 135 ° з 51 на 63 мм. Значитьотвір у турбіні 51мм і до нього прикручений стоковий алюмінієвийпайп, чесно сенсу його міняти я не знайшов, тому вирішили негемороїтися і залишити його. Прикинули кульок, але так низькозвичайно куточками зверху нормально прикрутили кульок
А далі танці з бубнами, точніше з впускним пайпом кулька, бо звипускним все дуже простіше. Спочатку мене намагалися переконати, що кути треба ставити 45 °, інакше інакше не стане, я на цюавантюру не звівся, тому що гострий кут у впускному тракті цепогано, він гальмуватиме потік і створюватиме протитиск, а це намне треба. Тому пацани з'їбнулися в такий спосіб
Примерка
Кінцевий варіант
Ось так виглядає інша частина цього тракту
би там все залізло нормально.
За випускним трактом кулька все простіше.
Зварили з алюмінієвої труби пайп з кронштейном для датчика наддуву, виглядає воно наступним чином. Сорян я одразу не сфоткав, а заразуже загадив красу
Якось так
Ну й вид на сам тракт із підкапотного простору
Випускний тракт інтеркулера за бампером
Ось так виглядає вже інстальована деталь
>
Ну і вишнею на торті нижні кріплення
Вигляд знизу
Ще додам з приводу труби, був варіант взяти нержу, але у алюмініюнайкраща теплопровідність, тому він теж буде віддавати тепло, томуя наполіг на алюмінії, хоча з нержі все було б набагато простіше ідешевше.
приблизно 2 тижні після установки, все працює чітко, ніде непросікає, машина рівно працює на неодружених, сказати що прямсильно поїхала не можу сказати, але це проявиться влітку. Хоча ізараз здається, є приріст. Прошивку поки не коригували, чекаю заразвставку в клапан байпас та новий вакуумний насос, бо мій стукає.Після цього поїдемо на коригування прошивки, а далі на виміри.
Усім лист ✌️
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.