РЕЙКА! ДОПОМОГИ ПІСТ!
Народ, всім доброго часу доби.
<
По приїзду додому поїхав до контору що ремонтувала рейку 8т.Кмназад, до речі нарікань до них ніяких.
Сам подумав що насос "ліг".
Після діагностики сказали що насос робочий, рейка в нормі, і нетече.Вирок що це сервотроник (клапан зміни зусилля), який на самійрейці.По ходу зламався і заклинив в режимі "траса". Рейки зклапаном і без.Це зроблено для більшого контролю над машиною нашвидкостях по трасі. Ремкомплекти, і величезна рем.База на мільярдрізних рейок, нічого не можуть запропонувати. За 800$ дуже вже нехочеться купувати.
Може є який варіант "каструвати" рейку, залишивши на завждиположення ВКЛ? Адже є і версії без цієї приблуди, значить можнамабуть і без цього жити. Не думаю що в іншому системи чимось будутьвідмінні, насоси теж, патрубки теж.
Так і авто м'яко кажучи не "про швидкість".
Хто що по цій темі знає? Може є у кого в Україні вбита рейка чи самклапан для експериментів?
Загалом голова трохи йде кругом.
Заздалегідь Вдячний!
Ps Фото якщо що що не моє)
Коментарі5
У мене є такі клапани окремо. Пишіть, якщо потрібно буде
У мене така ж хрень трапилася! Вирішив проблему чи ні?
Привіт. На жаль окремих клапанів до рейок немає. Буквально 2-3 дні тому програма Хоб Драйв навчилася діагностувати наші ssps рейки. Можливо і не клапан винен. Продзвони його для початку і продзвони, яка напруга на нього подається. І головне - запобіж...
Бачив запис про нові можливості.))Помилок ніяких на приладі немає. А запобіжник не дивився. Гляну сьогодні.Думаю просто його заглушити на постійку, але поки не зовсім розумію як.
Так, почни з 1. запобіжник (на відміну від 1-го рекса, в другому він є. 2. продзвонювання самого клапана (у мануалі вказано який має бути опір, але його під рукою немає. щоб подивитися)3 .Напруга на клапан при включеному запаленні Начебто (не точно) ...