Огляд та слабкі місця

Хендай Елантра четвертого покоління була представлена ​​світовійпубліці в квітні 2006 року, та
вже восени того ж року з'явилася в салонах російськихавтодилерів.Нова Elantra отримала позначення J4 і HD.ОстанняЕлантра 4 зійшла з конвеєра в червні 2011 року, повністюпоступившись місцем наступному поколінню.За час виробництвачетверте покоління удостоювалася номінацій у різних категоріях. 2-емісце в десятці найекономічніших свого класу і 1-е місце вномінації «кращий вибір» На думку деяких авторитетних дослідницькихфірм Elantra J4, за якістю виготовлення на той момент обійшла такихіменитих виробників, як Toyota та Honda.
Hyundai Elantra J4 на вторинному ринку в основному зустрічається здвигуном робочим об'ємом 1, 6 л і потужністю 122 л.С. .
Бензиновий 1, 6 л G4FC представник лінійки двигунів GAMMA. Цейсиловий агрегат має ланцюговий привід ГРМ. Двигуни, зібрані доквітня 2008 року, мали проблеми з гідронатяжником ланцюга, який несправлявся зі своїм завданням. У результаті, при пробігу понад60-100 тис. Км. Двигун починав «дизелити», з'являлися стороннізвуки, запуск давався насилу і двигун глухий. При розтині виявлявсяперескок ланцюга на 1-2 зуби. Повне ігнорування симптомів, щоз'явилися, призводило до більш критичного перескоку ланцюга більшніж на 6-8 зубів, що закінчується зустріччю клапанів з поршнями.Незважаючи на вжиті заходи, дизелення зустрічається і на Елантрахпізнішого року випуску 2009-2010. Заміна комплекту ГРМ разом зроботою потягне на 12-15 тис. Рублів. При пробігу понад 120-150тис. Км може вийти з ладу бензонасос. За оригінальний доведетьсявіддати близько 3-4 тис. Рублів, за аналог - близько 1-2 тис.рублів. На такому ж пробігу можлива відмова датчика положенняколінвалу. При пробігу понад 100-150 тис. Км можуть з'явитисяпроблеми із запуском у морози через відмову втягуючого релестартера. Понад 100-120 тис. Км. Все сталося при випадковомуконтакті з блоком під час підтягування плюсової клеми акумулятора.Новий блок обійшовся в 40 тис. Рублів. Регулювання клапанів двигуназдійснюється за допомогою штовхачів. Кожні 45 тис. Км. Необхідназаміна занурювального паливного фільтра в баку. Автосервісирекомендують проводити чистку дросельної заслінки через кожні 50-60тис. Км. ». Слабке місце механічної коробки передач – вижимнийпідшипник, який за пробігу понад 60-80 тис. Км починає свистіти.Також з'являються проблеми з чіткістю включення першої та задньоїпередач. Дилери за заміну комплекту зчеплення з роботою просятьблизько 10-12 тис. Рублів. Приблизно стільки ж, близько 8-10 тис.рублів, обійдеться заміна комплекту й у звичайному автосервісі. Припробігу понад 100-150 тис. Км. Зустрічаються проблеми з підшипникомпервинного валу. Також іноді виникає скрип вилки на шарнірі.«Автомат» A4CF1 більш надійний свого ручного побратима. Серед скаргвласників можна виділити появу поштовхів під час перемикань під часпробігу понад 100-150 тис. Км. Випадки необхідності ремонту коробкиодиничні. Стійки та втулки переднього стабілізатора ходять близько40-60 тис. Км (по 250 рублів за штуку). Стійки та втулки задньогостабілізатора служать трохи довше – понад 60-80 тис. Км. Припробігу понад 40-60 тис. Км нерідко з'являються скрипи та бряки узадній підвісці . Причин кілька – плавучі сайлентблоки, розвальніважелі або чашки задніх амортизаторів. Першими починають звучатиплавучі сайлентблоки. Металева куля маятникового сайлентблоказанурена в масло, яке згодом витікає через мікроушкодження, із'являється скрип. Як тимчасовий захід можна загнати мастило підгумку за допомогою звичайного медичного шприца. Але незабаром, за20-30 тис. Км, скрип повернеться. Новий сайлентблок у дилерівкоштує близько 800 рублів, а роботу із заміни вони оцінюють у 1, 5-2тис. Рублів. Аналог обійдеться в 300 рублів, а робота із заміни узвичайному автосервісі – близько 500-600 рублів. Чашки задніхстійок можуть заскрипіти при пробігу понад 60-100 тис. Км. (1-1, 5тис. Рублів за чашку). Розвальні важелі, як правило, здаються припробігу понад 100-120 тис. Км (по 500-600 рублів за один важіль).Передні амортизатори можуть «засопливити» застукати при пробігупонад 60-100 тис. Км. Вартість нової амортизаційної стійки близько2-2, 5 тис. Рублів. Задні амортизатори ходять, як правило, довше -близько 100-120 тис. Км. Опорні підшипники передніх стійок живутьпонад 100 тис. Км. З часом починають стукати пильовики передніхстійок, що вільно бовтаються. Кульова ходить понад 100-120 тис. Км.Нова коштує близько 600 рублів. Необхідність заміни зовнішньогоШРУС може виникнути при пробігу понад 100-150 тис. Км. "офіціали"роблять заміну приводу в зборі за 8-12 тис. Рублів. Аналог дешевшевтричі – близько 3-4 тис. Рублів. Можна знайти і окремо ШРУС за1, 5-2 тис. Рублів. Рульова рейка може застукати при пробігу понад100-150 тис. Км. Одна з причин – знос правої втулки. Ремонт рейкивимагатиме близько 5-7 тис. Рублів, нова рейка коштує близько 11тис. Рублів. Інша причина можливих стуків у рульовому – еластичнамуфта черв'ячного валу електропідсилювача керма. З травня 2008з'явилася модернізована муфта нового зразка. На Hyundai Elantra2008 відмічені випадки виходу з ладу електропідсилювача керма.Вартість робіт у замовлення-вбранні – близько 60 тис. Рублів.Рульові тяги і наконечники ходять понад 90-120 тис. Км.
Громаючі супорти – поширене явище. Проблема вирішується шляхомзаміни пильовиків та втулок направляючих передніх супортів тадоопрацюванням напрямних задніх супортів. Через окислення контактіввимикача стоп-сигналів при пробігу понад 120-180 тис. Км можутьперестати спрацьовувати «стопи». Кузов Хендай Елантра 4 повністюоцинкований, тому оголений метал у місцях сколів ще довго «нерудіє». Якщо автомобіль не потрапляв у ДТП вогнищ корозії, бути неповинно. Згодом стирається захисний шар на внутрішній поверхніколісних арок. Піскострумин порога за передніми колесами стаєпомітним при пробігу понад 100-150 тис. Км. Ручки зовнішніх дверейна автомобілях старше 4-5 років іноді розтріскуються івідламуються. На цей час закисає личинка замку кришки багажника, якщо періодично не відкривати її ключем. Задні ліхтарі частопітніють. При пробігу понад 100-120 тис. Км може відмовити насосомивача фар. Оригінальний обійдеться в 1, 5-2, 5 тис. Рублів, аналогдешевше 400-500 рублів. На Elantra J4 старше 3-4-х років можез'явитися тріск при закритті водійського скла. Причина – руйнуваннязаклепок напрямних. Емблема Hyundai на кермі починає облазити наавтомобілях старше 4-5 років. Нерідко джерелом скрипу в переднійчастині Елантри 4 стає зовнішня пластикова накладка внизу лобовогоскла. Джерелами сторонніх звуків можуть стати бардачок, обшивкастелі у місці зіткнення з центральною стійкою, передня панель урайоні подушки безпеки переднього пасажира або пластикова рамка попериметру очечника. Стук ззаду може бути викликаний поперечнимитягами кришки багажника. У цьому випадку допоможе стяжка тягхомутами. Багато власників Hyundai Elantra J4 в зимовий часскаржаться на поганий прогрів салону. Найчастіше вина за це лежитьна моторчику приводу заслінки тепло-холод, що відмовляє при пробігубільше 60-100 тис. Км. Новий моторчик дилери пропонують за 3-4 тис.рублів, аналог коштує близько 1-1, 5 тис. Рублів. Тріск абодзижчання при спробі змінити напрям обдування говорить про вихід зладу електромотора приводу заслінки розподілу потоків. Панелі, відключення електроспоживачів та клацання реле. Тривалість«подання» близько 5-10 секунд. Помічено, що проблема з'являєтьсяпри знаходженні мобільного телефону поряд з прикурювачем таAUX-входом. -Вхід. Електрики знайшли вихід - установка «перемички», що підсилює масу в електричній схемі. У порівнянні з однокласникамиХендай Елантра 4 в плані надійності нічим не поступається, а десьнавіть перевершує за ресурсом та ціною запчастин. Трохи більшеуваги вимагатиме недорога і проста в обслуговуванні підвіска.Проблеми з натягувачем ланцюга сьогодні зустрічаються рідше, алеварто уникати автомобілів з механічною коробкою передач. HyundaElantra J4 згодиться на роль недорогого невибагливогоавтомобіля.
https://megadriver.org/logbooks