Кузовний ремонт_01. Масштаби трагедії

Таким чином, починаємо в БЖ захоплюючий, і походу, тривалий серіал "кузовний ремонт" :) Сподіваюся, що він коли-небудь завершиться, дочого "хепіендом"! ))))

Років 7-8 тому я вже робив "локальний" кузовний ремонт по днищу, потім пару років тому підварював кріплення передньої балки, алецього разу все буде вже більш глобально.

Почнемо з визначення масштабів трагедії! )
Як я писав у попередньому записі, для цього машина була розібранадо стану "голий кузов на колесах", так як її треба ще будетранспортувати до зварювальника, на місці зніматимуться і обидвібалки з ходівкою. Були куплені нові пороги та ремвставки задніхарок "клокерхольм" (до речі, якість арок так собі), передній фартух (відразу вже під кондиціонер), чотири двері (вП), капот, кришкабагажника, кришка люка та лючок бака.

Тобто. Всі підвісні елементи кузова. Окрім крил. Півроку пошуківцілих, живих оригінальних б/в крил не увінчалися успіхом... Укращому випадку продаються такі ж, як і мої — живі зверху і гнилівнизу... І купа гемору під час встановлення. Дивився новіоригінальні ... Але не сподобалася їх ціна))). Тому поки купивремвставки нижньої частини на свої крила, — подивимося як воновийде… А мож ще раптом і крила знайдуться, поки все буде варитися…Заодно купив і щиток шлангів вентиляції бака, мій згнив употерть.

>

Далі переходимо до найцікавішого — після розбирання виявляємоприховані масштаби трагедії! )
Забігаючи на перед, відразу скажу, що нічого такого зовсімнесподіваного і дуже страшного не виявилося, все було прогнозованоі очікувано; )
З моменту покупки машини, я знав, що вона раніше була добреприкладена спереду зліва, і також був удар у заднє ліве крило. Томуцілком логічно, що найбільші "жахи нашого містечка" опинилися самев цих місцях!
Дірка в лонжероні на стику з моторним щитом, сам щит гнутий, зтріщиною біля входу грубки, і суцільна гниль під блокомзапобіжників - мені з самого початку дуже не подобалася та "латка", але перспектива витягувати всю проводку, щоб добратися до неї, менелякала до усрачки! ))) Тепер дістався! Лучче пізно, ніж ніколи))Знайшов і зварювальний стик на арці перед склянкою після ДТП булавварена передня частина арки колеса і верхній лонжерон (пістолет).Основні лонжерони рідні. Знову з'явилася тріщина на стику "пістолета", яку вже варили — мабуть наслідки жорсткої підвіски інаших доріг... Під ущільнювачем лобового скла є невеликі дірки підобома двірниками, зате нижні кути зовсім цілі, як не дивно! Доречі, ось не знаю, якщо вварити біля ВІНу цілий шматочок піддвірник, щоб потім не було питань у ментів…
Всі ці найбільші косяки по кузову лікуватимемо радикально, задопомогою ось такого шматочка донора:< Правий бік зберігсязначно краще — всі несучі елементи живі. Тільки біля нижньогокронштейна бачка омивача є невелика корозія. Судячи з червоногокольору, майданчик акумулятора вже був перетравлений раніше, і дужедобре. До речі, я вже вибив заводські кузовні заглушки підкондиціонер — на майданчику за фарою для осушувача і під петлеюкапота для шлангів — тепер будь-кому доведеться їх закривати! Стимул! ;))
З "телевізором" поки не зрозуміло, будемо вирішувати зі зварником —якщо він за геометрією в нормі (у чому я трохи сумніваюся), товаритимемо на цей кріплення радіатора з розширювальним бачком (вП)або міняти його цілком на ВП.

У тунелі начебто все цілком норм, крім привареного кріплення куліси— виправлятимемо )

Переходимо в салон.
Тут я ще в минулий кузовний ремонт, за порадою гарногозварювальника "старого загартування"), замість поклейки новоївіброізоляції, замазав днище бітумним антикором…

В принципі воно те й не погано…але тепер вся проводка в ньому івсе, і взагалі…не естетично)) Тому вирішив усе це здерти, разом іззалишками заводської віброізоляції. Це було не просто, але й недарма! І ось що виявилося під, цілком собі, нормальною на виглядзаводською віброізоляцією:
дірка поряд з лонжероном

ззаду на зразок норм
< /
Тепер повертаємося до самого "страшного" місця, але вже з салону.Відповідно, дірки на стику моторного щита з лонжероном і дірка біляпедалі газу, підозріло замазана герметиком жита навпроти "латки"біля склянки. Ну і старі латки. Як я писав вище - будемо все цеміняти цілим шматком. Тут я ще не подужав ... Дуже добре я тодінамазав! як для себе! ))) Але там начебто теж повинно бути норм.одна дірка біля отвору для проведення зліва…

Задня полиця…біль… Тут меломани-варвари, походу, сокирою вирубалидірки під "овали".Я, коли міняв музику, як зміг, вирівняв краї іпокрив їх хоч ґрунтом… але з цим треба щось робити… Шукаю заднюполицю перших років випуску (до 85) року), без слідів втручаннямеломанів. Потрібна полиця або її частини під динаміки та підремені з кріпленням на задній стійці даху. Для ременів на фотовидно прямокутні отвори по краях полиці.
З дахом теж не все добре... Мене давно непокоїло жито на стику "корита" люка та даху...І ось його видно зсередини:
Ще більше турбує поверхнева іржа всередині цього корита — мабутьнаслідки їзди з відкритим люком у сиру погоду… Як туди дістатися незнаю… вирішуватимемо зі зварювальником за місцем.<

Упс…ліміт за фотками вичерпаний… Доведеться продовжити по заднійчастині та порогах у наступному записі…

Далі буде.
< /