EBA/DIY S682 Антена з електричним приводом

Давно вже поставив собі електроантену, і згадував про неї
вже в бортовику, але всі ніяк не доходили руки написати звіт, осьтепер дійшли :)
<
Навесні, випадково і недорого, я знайшов ось таку антену:За словамипродавця — стояла на BMW і працювала… Ціна була невелика, і навигляд схожа на оригінал, тому купив.Забігаючи наперед, скажу, щоне все виявилося ідеально )), але про це пізніше.Сначала проустановку.
За залишками наклейки та ущільнювальною гумкою вдалосяідентифікувати — це все-таки саме Hirschmann Auta 5091 —модель, яка ставилася опціонально на Е30.
> В комплекті був антенний кабель, але він дуже короткий, одинроз'єм проводки був відрізаний, а блоку реле взагалі не було.Накинувши дроти на акумулятор і переконавшись, що вона працює, вирішив ставити.Зібрав блок реле з рушників.
Тепер все зібрано на BMW-шних деталях, тобто. "колгосп"мінімальний! :) Хіба що саморобний кронштейн)
З оригінальної інструкції ЄВА, беремо розміри для свердління отвору— 50мм від кута кришки багажника та 25мм від її кромки.

Запчасти на фото:3065101<
Клеїмо захисний скотч, розмічаємо і свердлимо кількома свердлами, збільшуючи діаметр до 22мм Становиться відмінно, знімемо скотч, зачищаємо задирки, грунтуємо і фарбуємо краю отвору, зсерединиобробляємо "мовилем".
Все готове до встановлення
Висуваємо телескопічний елемент і, згідно з інструкцією ЄВА, виставляємо його таким чином, Щоб при відкритій кришці багажниказазор між нею і антеною був 18мм. У такому положенні фіксуємокорпус антени нижнім кронштейном, який прикручується в спеціальнийотвір в ребрі задньої арки.

На зливний отвір у корпусі антени одягаємо шланг і виводимо йогоназовні, поряд зі зливом з люка.
Разом із кронштейном прикручуємо і клему "маси" "
Планку з реле ховаємо в нішу біля петлі кришки багажника іприкручуємо через заводський отвір у кронштейні на арці.
Антена встановлена, переходимо до проводки.

<
Простягаємо проводку із салону, через гумку за спинкою задньогосидіння в багажник. Підключаємо антенний кабель до різьбовогороз'єму антени, та 2-піновий роз'єм проводки живлення, довідповідних за кольором проводів реле. Укладаємо проводку. Усалоні, укладаємо косу вздовж штатної проводки, кріпимо хомутами ітягнемо лівим порогом під торпеду, до роз'єму додатковогообладнання С302. Після вимкнення магнітоли або запалювання. Якщо вмашині встановлені ЕСП із реле комфорту, то пін Z вже зайнятий цимреле, але в ньому є відгалуження з аналогічним роз'ємом дляпідключення електроантени. В такому випадку, підключаємо в цейчорний роз'єм з червоно-жовтим проводом. Тягнемо далі білий провіді антенний кабель, до магнітолі. Білий провід підключаємо довідповідного білого дроту роз'єму магнітоли для керуванняелектроантеною - при включенні магнітоли на ньому з'являєтьсяживлення та антена виїжджає. При вимиканні магнітоли живленняпропадає і антена заїжджає. На білому дроті є ще відгалуженняроз'єму – це для підключення штатного аудіопідсилювача, – для йоговключення та вимкнення разом з магнітолою. У мене поки що невикористовується.
Антенний кабель підключаємо у відповідне гніздо магнітоли.
Встановлюємо магнітолу та перевіряємо — все має працювати! )

Ну і милуємося зовнішнім виглядом з електроантеною! :)

Плюс ще один ніштяк! :)
Шкода тільки, що у піднятому вигляді, не влазить у отвір гаражнихворіт… )) прагну зламати…

.
.
.

Детальнішу інформацію щодо антен, їх встановлення та експлуатації, а також мій повний звіт можна почитати тут:
/>
forum.e30club.com.ua/index.php/topic, 4040.0.html
.
.
.
Як я писав вище, при досягненні телескопічним елементом крайньоговерхнього або крайнього нижнього положення, моторчик приводупродовжував працювати ще пару секунд. Мене переконали, що ценормально — виключення за навантаженням… і я з цим змирився, тимбільше, що воно нічим не напружувало начебто… а дарма! ))
Дуже незабаром почав перегоряти запобіжник №28, через який запитанаантена. Я кілька разів переглянув усі роз'єми та проводку антени напредмет КЗ, але нічого не знайшов. А запобіжник знову постійноперегорав та антена залишалася не складеною. Через низькі ворота, яз нею не можу заїхати в гараж, тому міняв запобіжник і вонаскладалася. Я, звичайно, запідозрив, що щось тут не те з цим«виключенням по навантаженню», але не було часу розбиратися і я такпроїздив пару тижнів… Поки одного «прекрасного» дня я не поставивсуворий китайський запобіжник, бо оригінальні закінчилися ... (так, дурень - визнаю! ((( ) І ось за законом підлості, в саме непідходящий час і в самому не підходящому місці - на залізничномупереїзді, після включення магнітоли, салон раптово наповнюєтьсягустим димом і запахом проводки, що горить! Цей ппц, як явисадився! Зупиняюся практично відразу за шлагбаумом, — у багажник, зриваю обшивку і змикаю роз'єм з антени, потім під капот –китайський запобіжник незворушно цілий! Висмикую і його! Браво! Китайські запобіжники – найдовговічніші у світі! )))) Дим начебтопочинає розсіюватися, але я ще в роздумах хапати вогнегасник чині…але на щастя обійшлося… За підсумком – дроти на колодках релесплавилися в одну цільну грудку!

Дома все розібрав, перевірив всю проводку в салоні, під торпедою, аж до блоку запобіжників – більше ніде нічого, на щастя незгоріло.
Почав розбиратися в чому ж справа. Погуглив, знайшов ось цю статтю, яка мені дуже допомогла, за що дякую її автору. У крайніхположеннях, вимикається кінцевиками, а не за навантаженням!
Розібрав свою антену і особисто переконався в цьому. Хоча якщоглибше вникнути в схему з інструкції, то можна було це відразузрозуміти і по ній…
Знімаємо шестерню біля штока двигуна, щоб можна було вручну рухатиантену.

>

Знімаємо кришку зі зворотного боку і бачимо механізм кінцевика.Знімаємо з нього кришку-заглушку, під якою знаходяться контакти тадиск кінцевика.

На словах описувати складно і не зрозуміло, але коли бачиш це передочима – все не так складно. Починаємо «танцювати» від складеногостану – засуваємо антену і виставляємо кінцевик так, щоб розрив найого диску був під одним контактом. Притримуючи кінцевик безкришки, починаємо висувати антену, рахуючи оберти диска. Придосягненні верхньої точки розрив у диску повинен опинитися підіншим контактом і розімкнути його. У моєму випадку цього невідбувалося – диск недокручувався майже на 1 оберт. Тобто.телескопічний елемент коротший, ніж має бути! Зношування незубчастій стрічці немає, тому, швидше за все, його поміняли нановий, але він від іншої моделі – мабуть, у цьому і була проблема, через яку цю антену і зняв попередній власник.
Аналогічна ситуація описана і в статті за посиланням вище, але тамнова модель 2030, в якій кінцевик має вже більш продумануконструкцію - там простіше доступ до контактів і можна їх зрушити ізафіксувати в іншому положенні, таким чином, регулюючиконцевік.
< br> У моїй моделі 5091 контакти щільно фіксуються в єдиномуположенні кришкою-засувкою і рухати їх не вийде. До того ж, щободягнути цю кришку, довелося відпоювати дроти від контактів. Але милегких шляхів не шукаємо! ))) Фото цього процесу я чогось не робив, але спробую описати.
Знову вручну рухаємо антену і знаходимо потрібне положення розривуна диску, при яких кінцевик повинен розмикати ланцюг в обох крайніхположеннях. Позначаємо їх олівцем на диску. У результаті, при більшкороткому телескопі, розрив на диску потрібно збільшити, щоб ланцюгрозмикався раніше. Величина розриву індивідуальна, тому в кожномувипадку треба тупо рахувати оберти і робити позначки. Знімати дискя не наважився, різати його на місці теж не ризикнув. Я простозаклеїв потрібну мені частину диска щільним оракалом! Таким чиномтокопровідний розрив диска збільшений і кінцевик спрацьовуютьраніше - саме в кінцевих точках. Відповідно, моторчик вимикаєтьсявідразу після висування та складання антени, і нічого не горить! Зібрав другий раз блок реле з новими проводами і про всяк випадок, на червоний і білий дроти поставив перед реле ще додатковізапобіжники. Після «пожежі» — так спокійніше))
У такому вигляді зібрав – все добре працює. Заодно і мастилавсередині додав. Все начебто добре, але сплив ще один нюанс! Ізнову із запобіжниками! Тепер горить, що я додав)))
Я помітив, що запобіжник горить, швидше за все, тоді, коли язаводжу мотор при включеній магнітолі. Не знаю має так бути чи ні, але у мене при роботі стартера магнітола завжди вирубується наякісь частки секунди, а потім знову вмикається. І мабуть це зовсімне подобається електроантенне - при включенні запалення вонапочинає виїжджати, але ту ж, при включенні стартера, вона починаєскладатися назад, і не встигнувши складеться, знову включаєтьсямагнітола, і вона починає розкладатися назад. Через це і горитьзапобіжник ... Ось така бляха ... : (як з цим боротися, я ще невирішив ...
Як варіант, підключити магнітолу, як було раніше - на постійку, алевона все одно вирубувалася при роботі стартера, тому чи це цедопоможе.
Ще варіант — не заводити машину при включеній магнітолі — але язабуваю про це весь час… )
Ну і нарешті — підключити антену на окрему кнопку.
Хороший варіант мені підказали російською
форумі
Але я поки виробляю звичку вимикати магнітолу, перед тим, якзаводити мотор – начебто виходить))< br/>
Але цікаво, як воно працює у всіх? Пишіть, у кого єелектроантена.
"при більш короткому телескопі, розрив на диску потрібно збільшити, щоб ланцюг розмикався раніше. Величина розриву індивідуальна, томув кожному випадку треба тупо рахувати оберти і робити позначки.Знімати диск я не наважився, різати його на місці теж не ризикнув.Я просто заклеїв потрібну мені частину диска щільним оракалом! Таким чином токопровідний розрив диска збільшений і кінцевикспрацьовують раніше - саме в кінцевих точках. Відповідно, моторчиквимикається відразу після висування та складання антени, і нічогоне горить! Зібрав другий раз блок реле з новими проводами і провсяк випадок, на червоний і білий дроти поставив перед реле щедодаткові запобіжники. Після «пожежі» — так спокійніше))
У такому вигляді зібрав – все добре працює. Заодно і мастилавсередині додав. Все начебто добре, але сплив ще один нюанс! Ізнову із запобіжниками! Тепер горить, що я додав)))
Я помітив, що запобіжник горить, швидше за все, тоді, коли язаводжу мотор при включеній магнітолі. Не знаю має так бути чи ні, але у мене при роботі стартера магнітола завжди вирубується наякісь частки секунди, а потім знову вмикається. І мабуть це зовсімне подобається електроантенне - при включенні запалення вонапочинає виїжджати, але ту ж, при включенні стартера, вона починаєскладатися назад, і не встигнувши складеться, знову включаєтьсямагнітола, і вона починає розкладатися назад. Через це і горитьзапобіжник ... Ось така бляха ... : (як з цим боротися, я ще невирішив ...
Як варіант, підключити магнітолу, як було раніше - на постійку, алевона все одно вирубувалася при роботі стартера, тому чи це цедопоможе.
Ще варіант — не заводити машину при включеній магнітолі — але язабуваю про це весь час… )
Ну і нарешті — підключити антену на окрему кнопку.
Хороший варіант мені підказали російською
форумі
Але я поки виробляю звичку вимикати магнітолу, перед тим, якзаводити мотор – начебто виходить))< br/>
Але цікаво, як воно працює у всіх? Пишіть, у кого єелектроантена.
"при більш короткому телескопі, розрив на диску потрібно збільшити, щоб ланцюг розмикався раніше. Величина розриву індивідуальна, томув кожному випадку треба тупо рахувати оберти і робити позначки.Знімати диск я не наважився, різати його на місці теж не ризикнув.Я просто заклеїв потрібну мені частину диска щільним оракалом! Таким чином токопровідний розрив диска збільшений і кінцевикспрацьовують раніше - саме в кінцевих точках. Відповідно, моторчиквимикається відразу після висування та складання антени, і нічогоне горить! Зібрав другий раз блок реле з новими проводами і провсяк випадок, на червоний і білий дроти поставив перед реле щедодаткові запобіжники. Після «пожежі» — так спокійніше))
У такому вигляді зібрав – все добре працює. Заодно і мастилавсередині додав. Все начебто добре, але сплив ще один нюанс! Ізнову із запобіжниками! Тепер горить, що я додав)))
Я помітив, що запобіжник горить, швидше за все, тоді, коли язаводжу мотор при включеній магнітолі. Не знаю має так бути чи ні, але у мене при роботі стартера магнітола завжди вирубується наякісь частки секунди, а потім знову вмикається. І мабуть це зовсімне подобається електроантенне - при включенні запалення вонапочинає виїжджати, але ту ж, при включенні стартера, вона починаєскладатися назад, і не встигнувши складеться, знову включаєтьсямагнітола, і вона починає розкладатися назад. Через це і горитьзапобіжник ... Ось така бляха ... : (як з цим боротися, я ще невирішив ...
Як варіант, підключити магнітолу, як було раніше - на постійку, алевона все одно вирубувалася при роботі стартера, тому чи це цедопоможе.
Ще варіант — не заводити машину при включеній магнітолі — але язабуваю про це весь час… )
Ну і нарешті — підключити антену на окрему кнопку.
Хороший варіант мені підказали російською
форумі
Але я поки виробляю звичку вимикати магнітолу, перед тим, якзаводити мотор – начебто виходить))< br/>
Але цікаво, як воно працює у всіх? Пишіть, у кого єелектроантена.
"після «пожежі» — так спокійніше))
У такому вигляді зібрав – все добре працює. Заодно і мастилавсередині додав. Все начебто добре, але сплив ще один нюанс! Ізнову із запобіжниками! Тепер горить, що я додав)))
Я помітив, що запобіжник горить, швидше за все, тоді, коли язаводжу мотор при включеній магнітолі. Не знаю має так бути чи ні, але у мене при роботі стартера магнітола завжди вирубується наякісь частки секунди, а потім знову вмикається. І мабуть це зовсімне подобається електроантенне - при включенні запалення вонапочинає виїжджати, але ту ж, при включенні стартера, вона починаєскладатися назад, і не встигнувши складеться, знову включаєтьсямагнітола, і вона починає розкладатися назад. Через це і горитьзапобіжник ... Ось така бляха ... : (як з цим боротися, я ще невирішив ...
Як варіант, підключити магнітолу, як було раніше - на постійку, алевона все одно вирубувалася при роботі стартера, тому чи це цедопоможе.
Ще варіант — не заводити машину при включеній магнітолі — але язабуваю про це весь час… )
Ну і нарешті — підключити антену на окрему кнопку.
Хороший варіант мені підказали російською
форумі
Але я поки виробляю звичку вимикати магнітолу, перед тим, якзаводити мотор – начебто виходить))< br/>
Але цікаво, як воно працює у всіх? Пишіть, у кого єелектроантена.
"після «пожежі» — так спокійніше))
У такому вигляді зібрав – все добре працює. Заодно і мастилавсередині додав. Все начебто добре, але сплив ще один нюанс! Ізнову із запобіжниками! Тепер горить, що я додав)))
Я помітив, що запобіжник горить, швидше за все, тоді, коли язаводжу мотор при включеній магнітолі. Не знаю має так бути чи ні, але у мене при роботі стартера магнітола завжди вирубується наякісь частки секунди, а потім знову вмикається. І мабуть це зовсімне подобається електроантенне - при включенні запалення вонапочинає виїжджати, але ту ж, при включенні стартера, вона починаєскладатися назад, і не встигнувши складеться, знову включаєтьсямагнітола, і вона починає розкладатися назад. Через це і горитьзапобіжник ... Ось така бляха ... : (як з цим боротися, я ще невирішив ...
Як варіант, підключити магнітолу, як було раніше - на постійку, алевона все одно вирубувалася при роботі стартера, тому чи це цедопоможе.
Ще варіант — не заводити машину при включеній магнітолі — але язабуваю про це весь час… )
Ну і нарешті — підключити антену на окрему кнопку.
Хороший варіант мені підказали російською
форумі
Але я поки виробляю звичку вимикати магнітолу, перед тим, якзаводити мотор – начебто виходить))< br/>
Але цікаво, як воно працює у всіх? Пишіть, у кого єелектроантена.
"
Хороший варіант мені підказали російською
форумі
Але я поки виробляю звичку вимикати магнітолу, перед тим, якзаводити мотор – начебто виходить) > Але цікаво, як воно працює увсіх? Пишіть, у кого є електроантена.
"
Хороший варіант мені підказали російською
форумі
Але я поки виробляю звичку вимикати магнітолу, перед тим, якзаводити мотор – начебто виходить) > Але цікаво, як воно працює увсіх? Пишіть, у кого є електроантена.