Замінив усі сальники в КПП (передній сальник первинного валу, задній сальник хвостовика і маленький сальничок штока виборупередач) з якого найбільше сифонило як з відра. Процес звичайний, акуратно виколупуємо старий сальник потужної викруткою, але так щобне пошкодити його посадкове місце, новий забуваємо на місце черезоправку (у моєму випадку я використовував дерев'яний брусок) позовнішній частині щоб не пошкодити робочу кромку. Коміром, або Г -образним на який одягнути трубу і відкрутити, так як гайказакручена не слабо., головка природно не влазила і я віднісголовку токарю щоб він її трохи обточив із зовнішнього боку в чомуне було ніякого сенсу, але я то про це не знав)) Для блокуванняфланця я використав те, що знайшов, це виявився відрізок профільноїтруби 20х40. Після всього затягуємо задню гайку моментом 10-11кг.Нуі наостанок не забуваємо промазати герметиком кришку в якійзнаходиться передній сальник, кришка в свою чергу знаходиться вдзвоні і кріпиться болтиками на 10. Все простіше пареної ріпи)) Якпотрапить це все до вас в руки все само собою стане ясно)) Додаюпару фоток, самих фоток по заміні сальників немає, тому що самірозумієте руки не зовсім чисті а знайти фотокореспондента готовогомерзнути в гаражі, що не опалюється, не представилося можливим))Всім світ =) Запчастини на фото:23121205340, 118394
Коментарі5
класний звіт, тільки у воскресіння особисто все теж саме проробив))))
Дякую ) Але як на мене звіт досить поверховий, якби було кому фоткати і до звіту влазило більше 20 фоток, було б куди цікавіше ))
Все і так класно і зрозуміло, це ж не мануал все-таки...
до речі планую почати викладати частинами мій паперовий мануал який відрізняється від того що є в мережі інтернет, якщо звичайно це комусь буде цікаво
я уявляю про який мануал йде мова, це може бути цікаво, нот у більшості він є))))