Але про це трохи пізніше І якщо до знайомства зі мною пробігимашини в перерахунку на вік становили близько 750 км на рік, то запівтора місяці володіння я вже накотив на ній майже майже 300. Длякого -то це взагалі ні про що, але у мене пробіги невеликі, відстані маленькі, і навіть незважаючи на те, що я її активноексплуатую, не виходить у мене багато накатати. Зате свої 25 тисячкілометрів вона розміняла вже в моїх руках:І ось, як я вже казав, їду, кайфую. Коробка-механіка, просто обожнюю. Проста, надійна, викинути не шкода, якщо зламається. З усіх типів КПП з самогодитинства, коли ще гадки не мав про те, як вони працюють, любив іповажав тільки "механіку". Навіть у пробках себе впевненішевідчуваю на МКПП, ніж на "автоматі" Джіпа. Але раптом кайфпереривається запахом проводки, що коптить, а з-під приладовоїпанелі в районі індикаторів починає виднітися ледь помітний димок! На щастя, справа була вдень, і димок був помітний. Все обійшлосяпростим вимкненням фар, але стало зрозуміло, що проблеми у ланцюзіближнього світла, т.К. У будь-яку пору року і доби я волію їздити зувімкненим ближнім світлом. Завдяки досвіду своєї роботи, а невичитаному в інтернеті, і ось чому на Jeep Cherokee застосовуєтьсяаналогічна схема управління габаритами і ближнім світлом черезсиловий перемикач з великими струмами. Відповідно, вся ця лабудагарна лише при покупці машини в салоні. З часом навантаження тастаріння дають про себе знати, і ось уже фари не так яскравосвітять, а потім ми спостерігаємо димок біля покажчика рівняпалива, ну ж клас! Мрія будь-якого! Ось і настав час врізати реле вланцюг ближнього свого. Правду кажучи, час прийшов, а ось врізатине прийшов. Як і будь-який шевець, який не може просто полагодитисобі чоботи, автомеханік не може просто взяти і полагодити собімашину. Для цього потрібен збіг неймовірних обставин, коли наробочому місці не буде – ну ви розумієте – роботи. Зворотним, приємним боком роботи на СТО є те, що як би багато не знадобилосядля правильної і красивої установки простого реле, зазвичай це всев тебе є під надлишком. Якщо ти, звичайно, правильний механік, якийживе своєю справою, а не гаражний роздовбай. Або будь-який іншийроздовб, який опинився в бізнесі СТО випадково. У правильногомеханіка не тільки є все необхідне, воно ще й чітко структуроване ілегко виявляється в належному місці навіть у несвідомому стані. Такскільки ж всього потрібно, щоб виконати цю процедуру гарно? Щовзагалі потрібне для встановлення реле? Не кожен дорослий дастьвідповідь на це питання, а між іншим для встановлення реле самереле не завадить:
…і релейну колодку теж добре б
Звичайно ж, нам знадобляться дроти:
Проводи з'єднуються десь скруткою, а десь клемами:
Так само рекомендується додати в ланцюг запобіжники:Ну аробиться це все не тільки руками (бажано прямими), а й правильнопідібраним набором інструменту:
< Але щоб щось робити, потрібно розуміти, як робити, і хоч ярозумію, як працює реле, але моїх знань з його правильного табезпроблемного впровадження недостатньо, тому я залучив своїхдрузів, більш компетентних у це питання. З їхньою допомогою вдалосярозібратися в клемних колодках на кожній фарі:Розписали, який провід для чого служить і куди підключається, і яквтикатимемо реле:
< /Попутно замість якихось старих іржавих гвинтиків зробивнормальну масу на кузові, вона знадобиться нам зараз і може стати внагоді при подальших удосконаленнях машини:
Результатом стало впровадження окремого реле та запобіжника накожну з ниток ламп ближнього світла, так воно все-таки надійніше інавантаження на кожний елемент менше:
Лева фара
Права фара
А більше подробиць, у т.Ч. Та результат роботи, можна підглянути узнятому спеціально з цієї теми відеоролику з життя майбутньоїРадянської кільцевої:
"який живе своєю справою, а не гаражний роздолбай, що спився. Абобудь-який інший роздовб, який опинився в бізнесі СТО випадково. Управильного механіка не тільки є все необхідне, воно ще й чіткоструктуроване і легко виявляється в належному місці навіть унесвідомому стані. Так скільки ж всього потрібно, щоб виконати цюпроцедуру гарно? Що взагалі потрібне для встановлення реле? Некожен дорослий дасть відповідь на це питання, а між іншим длявстановлення реле саме реле не завадить:
…і релейну колодку теж добре б
Звичайно ж, нам знадобляться дроти:
Проводи з'єднуються десь скруткою, а десь клемами:
Так само рекомендується додати в ланцюг запобіжники:Ну аробиться це все не тільки руками (бажано прямими), а й правильнопідібраним набором інструменту:
< Але щоб щось робити, потрібно розуміти, як робити, і хоч ярозумію, як працює реле, але моїх знань з його правильного табезпроблемного впровадження недостатньо, тому я залучив своїхдрузів, більш компетентних у це питання. З їхньою допомогою вдалосярозібратися в клемних колодках на кожній фарі:Розписали, який провід для чого служить і куди підключається, і яквтикатимемо реле:
< /Попутно замість якихось старих іржавих гвинтиків зробивнормальну масу на кузові, вона знадобиться нам зараз і може стати внагоді при подальших удосконаленнях машини:
Результатом стало впровадження окремого реле та запобіжника накожну з ниток ламп ближнього світла, так воно все-таки надійніше інавантаження на кожний елемент менше:
Лева фара
Права фара
А більше подробиць, у т.Ч. Та результат роботи, можна підглянути узнятому спеціально з цієї теми відеоролику з життя майбутньоїРадянської кільцевої:
"який живе своєю справою, а не гаражний роздолбай, що спився. Абобудь-який інший роздовб, який опинився в бізнесі СТО випадково. Управильного механіка не тільки є все необхідне, воно ще й чіткоструктуроване і легко виявляється в належному місці навіть унесвідомому стані. Так скільки ж всього потрібно, щоб виконати цюпроцедуру гарно? Що взагалі потрібне для встановлення реле? Некожен дорослий дасть відповідь на це питання, а між іншим длявстановлення реле саме реле не завадить:
…і релейну колодку теж добре б
Звичайно ж, нам знадобляться дроти:
Проводи з'єднуються десь скруткою, а десь клемами:
Так само рекомендується додати в ланцюг запобіжники:Ну аробиться це все не тільки руками (бажано прямими), а й правильнопідібраним набором інструменту:
< Але щоб щось робити, потрібно розуміти, як робити, і хоч ярозумію, як працює реле, але моїх знань з його правильного табезпроблемного впровадження недостатньо, тому я залучив своїхдрузів, більш компетентних у це питання. З їхньою допомогою вдалосярозібратися в клемних колодках на кожній фарі:Розписали, який провід для чого служить і куди підключається, і яквтикатимемо реле:
< /Попутно замість якихось старих іржавих гвинтиків зробивнормальну масу на кузові, вона знадобиться нам зараз і може стати внагоді при подальших удосконаленнях машини:
Результатом стало впровадження окремого реле та запобіжника накожну з ниток ламп ближнього світла, так воно все-таки надійніше інавантаження на кожний елемент менше:
Лева фара
Права фара
А більше подробиць, у т.Ч. Та результат роботи, можна підглянути узнятому спеціально з цієї теми відеоролику з життя майбутньоїРадянської кільцевої:
"а десь клемами:Так само рекомендується додати в ланцюгзапобіжники:Ну а робиться це все не тільки руками (бажано прямими), а й правильно підібраним набором інструменту:Але щоб щось робити, потрібно розуміти, як робити, і хоч я розумію, як працює реле, алемоїх знань щодо його правильного та безпроблемного впровадженнянедостатньо, тому я залучив своїх друзів, компетентніших у цьомупитанні. З їхньою допомогою вдалося розібратися в клемних колодкахна кожній фарі:
Розписали, який провід для чого служить і куди підключається, і яквтикатимемо реле:
< /Попутно замість якихось старих іржавих гвинтиків зробивнормальну масу на кузові, вона знадобиться нам зараз і може стати внагоді при подальших удосконаленнях машини:
Результатом стало впровадження окремого реле та запобіжника накожну з ниток ламп ближнього світла, так воно все-таки надійніше інавантаження на кожний елемент менше:
Лева фара
Права фара
А більше подробиць, у т.Ч. Та результат роботи, можна підглянути узнятому спеціально з цієї теми відеоролику з життя майбутньоїРадянської кільцевої:
"а десь клемами:Так само рекомендується додати в ланцюгзапобіжники:Ну а робиться це все не тільки руками (бажано прямими), а й правильно підібраним набором інструменту:Але щоб щось робити, потрібно розуміти, як робити, і хоч я розумію, як працює реле, алемоїх знань щодо його правильного та безпроблемного впровадженнянедостатньо, тому я залучив своїх друзів, компетентніших у цьомупитанні. З їхньою допомогою вдалося розібратися в клемних колодкахна кожній фарі:
Розписали, який провід для чого служить і куди підключається, і яквтикатимемо реле:
< /Попутно замість якихось старих іржавих гвинтиків зробивнормальну масу на кузові, вона знадобиться нам зараз і може стати внагоді при подальших удосконаленнях машини:
Результатом стало впровадження окремого реле та запобіжника накожну з ниток ламп ближнього світла, так воно все-таки надійніше інавантаження на кожний елемент менше:
Лева фара
Права фара
А більше подробиць, у т.Ч. Та результат роботи, можна підглянути узнятому спеціально з цієї теми відеоролику з життя майбутньоїРадянської кільцевої:
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.