Привіт усім. Давно не писав.
Поміняв днями гофру — ту яка йде від витратоміра повітря додросельної заслінки. Принагідно ще й дроссельну заслінкукарбклінером почистив.< br/>
І що отримав у результаті:акуратний вид мотора.Плюс до всьогоніяких сторонніх підсмоктування повітря.
Ви запитаєте а як я дізнався що їх немає?
Так дуже просто.
Після того як завів машину після заміни обороти ХХ стали 1300-1400 (стара то гофра була хрін зна яка. Клеяна-переклеяна).
Відрегулювавши холостий хід залишився дуже задоволений. До речігофра обійшлася мені в 300 грн.
Так само ще купив собі на запас трос зчеплення. Його ціна180грн.
Взагалі про хороше вистачить, тепер про сумне.
Треба міняти сайлент поздовжнього важеля (той який біля упорудомкрата).
І потік задній лівий аммортизатор.
Ну нічого, парочка б.У у нормальному стані зі старих запасіввиручать.
< /
Коментарі5
підкажи як підрегулював обороти? у мене після прогріву все одно забагато оборотів =(
біля дросельної заслінки гвинт з контргайкою на 14, ним і регулюєш.
Спасибі велике вийшло)
Якщо не секрет, де гофру брав? Мені на Перова за 400 тулять для дизеля правда.
Брав у Валери з ФІАТ форуму на замовлення.