Продовжуємо зварювання задньої балки

Всім превед.
Продовжую ремонт/відновлення задньої частини Кроми.
Вирізав місце під майбутню латку кріплення. Розмітив, вигнув латку, просвердлив в ній отвори під заставну гайку.Нагадаю що переднязаставна гайка залишилася ціла, на фото видно її отвір.Потрібнотільки посилити цей шматок.
Виявилася ще одна неприємна штука.Про щось перетерлася гальмівнатрубка. Не перетерлася, але вже ось, ось на межі.Лізти в гальма нехочу, напевно просто одягну зверху шлангочку щоб далі не терлосяабо ж подивлюся про що треться і прокладу як слід магістраль. Всещо не робиться — все на краще.А так міг би і без гальмзалишитися.
На знятому баку провів ревізію датчика рівня палива. .
Вимив на автомийці з піною бак.Тепер він чистенький і красивий.Івзяли з мене недорого — всього 20грн.
Але це не головне . Сталася невелика бяка – перестав працювати мійзварювальний інвертор. Я взявся варити простим зварюваннямпокритими електродами. Для цього купив пачку електродів 2мм.Напівавтомата у мене немає, та й стельовий шов краще варитипокритими електродами, ніж вішати соплі напівавтоматом. Брат трохив електроніці розбирається, поки знайшов тільки керамічнийрезистор, що згорів, на 150ом 10Вт. Ціна йому 10грн, але в нашійпровінції його в наявності немає, треба або по інтернету замовитиабо їхати за 25км купувати. Хоч би причина була в ньому, бо роботазупинилася.
Якщо знайду у друзів напівавтомат — то, можливо, варитиму їм, аякщо ні, то продовжу мастити звичайним інвертором.
Всім дякую, залишайтеся на зв'язку найцікавіше ще попереду.