Один час на Крім були проблеми із заводкою., але довго . )))
Причину знайшли за допомогою нехитрого приладу — манометра, послідовно включеного в ланцюг (а точніше магістраль) живленнядвигуна бензином.
Як виявилося після того як глушиш машину, тиск палива в рампі падаєз 2, 5 майже до "0" ну напевно секунд за 30-40. Часу.
Для тих хто зовсім не розуміє що відбувається розжуюдокладніше:нормальна робота форсунок (а саме якісниймікрокраплинний розпил бензину) можливий у робочому діапазоні їхтиску.Це 2, 5-3, 0 бара (за цифри не ручаюся, можу помилятися, але несуть). 5 (бо розпилу не буде якісного) і підвищуватися вище 3, 0 (швидко помре електричний бензонасос). Якщо тиск у системінедостатній то клапан закривається роблячи систему закритою - насосза фактом тисне "в стіну". Як тільки тиск підвищується вище 3, 0бар, клапан відкривається і зайвий бензин летить по зворотномушлангу назад в бак (принагідно охолоджуючи бензонасос, що витікає зконструкції склянки — це я сам розбирав і бачив, знаю).
От його один робочий цикл.
Тепер про несправності.
Якщо клапан з якоїсь причини заклинило у відкритому положенні, тонасос не зможе накачати належні 3, 0 бару — весь бензин летить черезвідкритий клапан у бак. І тиск може бути дуже низьким, аледостатнім щоб мотор працював (це коли насос хороший), а може йтиску не бути зовсім — хоча бензин буде надходити в рампу (прислабкому насосі або зношеному). Якщо клапан заклинить в закритомуположенні, насос просто згорить (хоча за ідеєю в ньому повинен бутисвій клапан щоб цього не допустити). Дуже просто - перетискаємонаглухо обратку (шланг, який йде біля впускної гофри повітря). Якщотиск підвищується - отже труїть клапан. Якщо на працюючому машинітиск у нормі, але при глушенні він падає різко — то це клапан.
У цьому випадку машина їздитиме, але жертиме бензину трохи більшеналежного (не буде нормального смолоскипа розпилу від форсунок). Нуі заводиться буде після стоянки довго. Є два шляхи вирішеннятраблів із клапаном.
Варіант №1 — впровадить у реле паливного насоса електросхему (дуже нескладну) яка включає бензонасос на 3-5 секунд при включеннізапалення (в такий спосіб нагнітаючи передпусковий тиск).
Варіант №2 замінити клапан.
Особисто я пішов другим шляхом.
Ясна річ що спершу я зиркнув скільки коштує оригінальний БОШ (наньому навіть номерок є). Але ціна здивувала – 646грн. (це був2012-2013 рік).
Але виявляється були Волги (гАЗ 3110) з 406мотором і упорскуваннямБОШ на які ставилися клапани старооскольського виробництва (цемісто такий Старий Оскол хто не знає).
< Їх ціна — 110грн.
Довго я думав який купувати, і вирішив купити те, що дешевше. .Потрібно тільки було знайти шматочок бензостійкого шланга, старий япросо зрізав так як він був дубовий. У результаті все сталовиглядати якось так.
як завжди є одне АЛЕ! Є паливні рампи (залізяка на яку кріплятьсяфорсунки, якщо по простому) в яких клапан вкручений різьбленням зторця. На такі рампи старооскольський клапан не підійде.Можливо у людини на драйв2.Ру, який у мене питав про цей клапан, якраз така рампа і він мені доводить, що такого не може бути, щобпідійшов від Волги.
Взагалі всім дякую за перегляд! Пишіть питання — відповім.
"
/>
Але як завжди є одне АЛЕ!
Є паливні рампи (залізяка на яку кріпляться форсунки, якщо попростому) в яких клапан вкручений різьбленням з торця. На такірампи старооскольський клапан не підійде. Можливо у людини надрайв2.Ру, який у мене питав про цей клапан, якраз така рампа і вінмені доводить, що такого не може бути, щоб підійшов від Волги.
Взагалі всім дякую за перегляд! Пишіть питання — відповім.
"
/>
Але як завжди є одне АЛЕ!
Є паливні рампи (залізяка на яку кріпляться форсунки, якщо попростому) в яких клапан вкручений різьбленням з торця. На такірампи старооскольський клапан не підійде. Можливо у людини надрайв2.Ру, який у мене питав про цей клапан, якраз така рампа і вінмені доводить, що такого не може бути, щоб підійшов від Волги.
Взагалі всім дякую за перегляд! Пишіть питання — відповім.






Коментарі6
Також спостерігається важкий запуск після нетривалого простою. Але не завжди ... звик сек. 5 чекати перш ніж завести. Може теж цей клапан барахлить ...
Ну це не завжди клапан. У Лінеї допустимо там взагалі після глушення мотора тиск відразу в нуль падає. Але там інша картина, там насос після повороту ключа відразу запускається на 5 секунд. Крім такого немає.
ось у мене рампа походу старого зразка, регулятор туди вставляється через кільце ущільнювача як на форсунках, взагалі встає як рідний.ga.d-cd.net/608b904s-960.jpg
Якщо про мене, то я не доводжу, я говорю за фактом, що на мій мотор без переробок не підходить, в результаті замовив BOSCH 3400 рублів, причому знайшов в інеті як регулятор для Волги, поставив все чудово працює. Дякуємо за інфо та фото!
Та нема за що. Завжди радий людям, що цікавляться Кромами. Клапан звичайно дорого обійшовся.
Микола, при бажанні на будь-яку рампу можна поставити такий. У мене накручується, але при бажанні будь-який токар виточить перехідник під шланг не напружуючись. Що стосується згоряння насоса, то я не зовсім погоджуся. Чув багато, але сам не зустрічав...