Всім привіт!
Довго не писав нічого, тому що нічого особливо цікавого невідбувалося. При заводці машини з ранку.Рішив почистити регуляторхолостого ходу.Процедура всім відома, зняв-змив-змазав-поставив.Розбирав так:датчик відкрутив, але невідключав.Завів машину, серединка вилізла сама.Потомвідмив, змазав.Збирав так:акуратно накрутив частину, що рухається, на місце до упору (так щоб потрапило в паз) і підключив доавто.Друг включав запалювання, датчик втягував рухову частинувсередину, потім датчик відключав, і друг вимикав запалювання. Намісце.
Потім через ВАГ КОМ скинув помилки, скинув ЕБУ в заводськіналаштування в адаптації в 0 групі.<
Також заразом вирішив поміняти прокладки клапанних кришок, давнотам сопливо.Мої дуже сильно одубели - наскільки я знаю кришки ще незнімалися ніколи (400к.). Км). Знявши кришки клапанів побачив, щорешітки вентиляції картерних газів закакані... Кілька разів мивкерхером з хімією, тер, відчищав. Ще сьогодні замінив Шрусзовнішній з боку водія. Сподобалося те, що навіть не довелосякульову відкручувати. Просто послабив гвинт ступичний, відкрутивколесо, відкрутив гвинт ступичний, вивернув колесо вправо до упору, трохи підняв домкратом цапфу і вуаля. p>
Поки все гуд.
Дякую.
Коментарі8
Не по темі ШРУС - шарнір рівних кутових швидкостей
Зрозумів)
Хороша робота! Мій регулятор останнім часом теж голову робить ... треба б зайнятися його промиванням! Я так зрозумів що клапанні кришки пластикові, точніше чорні? у мене старого зразка, сітки ВКГ так просто не знімаються, треба висвердлювати!
У мене нового зразка кришки, грати на клямках - дуже зручно)
До речі промивка рхх особливо нічого не дала, трохи чіткіше почав працювати. Але що бентежить що у вагому значення рхх виходить за межі допустимого. Думаю швидше за все проблема в ЕБУ.
Привіт, у мене почали плавати оберти і коли їдеш на нейтралці, оберти не відразу падають. Що дивитися? Куди копати?
Привіт. Передзвоню поговоримо)
зрозумів, давай ближче до вечора вже!