Неодноразово описаний процес хитромудрої заміни цього датчика.Звичайно ж, всі завжди згадують при ньому японців. Хто матерів, хтобабусь…
Ну, це передмова. При огляді двигуна, побачив дуже замасленучастину.. Простеживши і почитавши що там знаходиться, зрозумів -чергова болячка СНД вилізла і тут. Вірячи в свої сили :) замовивдатчик тиску масла. За ціною близько 7 баксів
37820820P0
Бо вчора продовбався із заміною радіатора та протитуманки, вирішивза інерцією зробити і датчик.
Начитавшись БЖ шановних майстрів ivanno і vau55, прислухавшись до їхніх рекомендацій, поліз страждати :)
Справді, дуже зручно працювати з будівельного піддону. Все крутивстоячи на ньому і впершись лівою рукою в край капота Бажано накритичимось бампер, щоб його не обдерти. І відсунув його убік. Трубки незнімав. Відкручувати ідеально накидним ключем на 10. Більше не чимне підлізти :) Спочатку побачивши стан болтів, думав все. Аут. Алеяк не дивно, вони чудово відкрутилися. Далі — глибше. Буквальнонавпомацки відкрутив два болти з головками на 10 за допомогоюкороткої головки та тріскачки. Підлізти можна під випускнимколектором. Після цього, накинувши звичайну головку на 24 натріщотку на половину штока, зміг викрутити старий датчик тискумасла
Старий і новий датчик
датчик
Як видно, все промаслено ґрунтовно Складання в зворотнійпослідовності. Момент затягування датчика 12 Нм. Але тамдинамометричним ключем влізти не реально, бо затягував від руки ібез фанатизму. Головкою на 24 легко зірвати різьблення валюмінієвому блоці. Різьблення під конус дозволяє не старатися іззатяжкою.
На все пішло години півтори.
Заміна датчика — біль :)
Власникам захисту двигуна — Будьте уважні. У мене двічі падавкомір, і довелося захист відкручувати. Це хвилин 20 від часу ізайняло.
Для того, щоб був зарахований черговий скил обов'язково повернутиназад захист. Без цього заміна по-дитячому виходить :) Ну а так, власне, можна міняти. Головне не поспішати. І прибувати впозитивному настрої.
Чого всім і бажаю.
Світу та безпечних поїздок.
Коментарі15
Днями поміняв на тама ps131. До нього стояли ориги 3 шт., Текли, потелі, сопливили. Ціна на них кінська стала, а якість нікуди.
Тож хотів поміняти, але болти теплового екрану не піддалися, на одному після однієї спроби злизали грані, залив все wdшкой, через добу ніяких змін. Ось тепер думаю як відкрутити все це, поки схиляюся до гайкокола, я хз взагалі.
Така ж хер
нагрій пальником наприклад болти на тепловому екрані зі злизаними гранями відкручував ключем для гальм трубок
Я планував заміну саме за фактом відкручування. Дуже сумнівно було. Вони настільки іржаві були, що думав не відкручу. Однак чудово пішли накидним ключем. Може спробувати на гарячому двигуні їх зірвати? Горілкою туди дуже непросто підлізти
А знизу не легше його міняти? Чи там не підлізти?
Однозначно не підлізти. Тільки зверху
Та добре тобі. Нескладно все змінюється. Принаймні не заслуговує на такі душевні переживання
Нескладно. Вже знаю. Однак ці рухи 6а навпомацки ...) Сподіваюся, більше міняти не доведеться
Через 100 тисяч))
Поставив Тама. Року 4 вже сухо. 2.0.
Головне - що сухо. Думаю олія менше їсти буде. Ще потрібно з прокладкою даху ГБЦ розібратися ...
Від чого ці датчики починають текти? Принцип роботи який? За показаннями глючити не починає?
Цей партномір 37820820P0 і для двигла 2.4 пробивається
Мабуть змінили артикул. Може щось змінили.