Як я вирішив замінити ступичний підшипник, або ВАЗ ходовка ч.3)

Всім Привіт!
Почалося все з того, що вирішив перекинути задні колеса вперед, узв'язку з зимою і снігом, що наближається. І коли прикрутив колесо— помітив, що на ступичному підшипнику дуже сильний люфт.
На наступний день купив підшипник.У тавровідділі пропонували "хАРП", типу Харківський за 95грн. (китайський, але упакований уХаркові) і Корейський за 160грн. Харп у мене розвалився приблизнона 3-х тис км пішов на відділ з ВАЗівськими запчастинами і взяв "вологодський" (за відгуками не поганий) за 135грн.
Того ж вечора приступив до заміни. І не зміг вибити маточини…(
Побивав шліци… -тепер під заміну і маточина, це ще гривасів 150.-Так ну його нах…
І… дістав з далекого кута ВАЗівські гальма, що припадали пилом тамбільше року.
За тиждень замовив перехідники під таврокулак.Купив другийпідшипник, колісні диски, болти та іншу дріб'язок.
Скажу відразу:складного нічого немає. Очі бояться а руки роблять)Отже, зняв кулак, вибив цю довбання маточину масивним молотком, знімачом випресував підшипник. Затиснув кулак у лещата і почавпиляти…
Фото процесу:

зняв кулак
відпилив частину вуха
пиляємо друге вухо

> Пиляти потрібно обережно, щоб не пропилити наскрізь.

спилюємо перше вухо вноль. Але обережно
друге вухо теж у нуль
місце де кріпилися пильовики теж спиляти
прикладка перехідника і підгонка за місцем
попереднє складання
Обов'язково спиляти цю частину майже до бортика під стопорнекільце, інакше маточина упреться і не буде обертатися. Післязапресовується підшипник і маточина, прикручується диск. Теперпотрібно виставити зазор між скобою і гальмівним диском задопомогою шайб, підпилювання та якоїсь матері))
Потому все добре скручується і встановлюється на машину…
При складанні між ШРУСом і ступ підшипником потрібно ставити 2шайби, інакше не затягнеться гайка і буде люфт, який швидко розіб'єпідшипник. При тому ж розмірі гуми ями гикавки проїжджати сталом'якше. Ну і гальмує набагато приємніше)